第三十三章 利兹港（下）
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沈文剑获得礼帽男的同意，把旁边出声提示的小哥也请来一起喝酒吃点心。
通过礼帽男的解释，和小哥偶尔的名词补充，总算弄明白这里的情况。
利兹港及周边约三十公里范围，都是原庇佑神教教徒的流放地，没把他们都烧死，本地的太阳神也算仁慈了。
集中流放的好处，在于震慑一些漏网之鱼，如果在其他地方出现该教会，这群人就相当于人质。
坏处是虽然明面上已经没有了庇佑神教，但观察本地人的精神面貌就知道，两百年来他们的信仰一直在流传着。他们那直瞪瞪完全不知回避的目光，就是长期受某些不正常宗教观念影响的结果。
利兹建立跨大陆客运航线，经历过一番磨难。
利兹拥有天然港湾，海浪传不到港内，地理位置上它距离女神之星以及西大陆的生命温泉都差不多，适合开辟穿越深海区的高速航线，为几条主航道减轻压力。
只是这群流放之人的管束是个问题，钢结构蒸汽轮机高速船出现后几经周折，总算旁边两个国家愿意拨款，并有人自告奋勇前来治理利兹地区。
这位荣德爵士想出来的办法，就是把这帮流民给绿了指房子。
统一建筑外墙基本色调，主要是为了向两个出钱的国家证明，流民们能够接受管理，这个理由也很顺利的说服了两个负责利兹港改建的团队。
利兹港改建很顺利，不过大家慢慢的就发现这帮异教徒的异常，他们似乎对女士们有着不可名状的渴求，且完全不知道克制和用正常的方式接触。
但要说犯罪动机……他们就是想要交配而已，如果看成动物，倒也算正常需求。
至于抢劫财物，是随着改建后的利兹港逐渐繁荣，最近才兴起的。
总之这帮家伙思维不正常，每一个人都可能突然化身罪犯，很难像一般城市一样管理，就算把抓住的罪犯都打断腿都无济于事。现在勉强能做到的，只是让他们学会公共场合不能苟合……也不知有没有用，反正现在外国人都尽量留在港区，起码港区里的卫兵们多的多，随叫随到，要去市区至少要多几个人一起。
稍后沈文剑和吴宙回房向其他人汇报，吴宙带来了更劲爆的消息：
本地人不止要人的贞操，连狗、羊和马都不放过！为了这种需求，他们还专门培育出一种矮马，马的pp刚好和成年人腰部差不多高度。
房里的男女听到这消息，当时就都傻了！
“都用禽兽不如形容人的恶质，没想到跟这里的人一比还有点弱啊。”沈文剑感慨，其他人也跟着点头。
但是仔细想想，这里的人其实和恶质没太多关系，他们就是在这种诡异环境里成长的，主观上他们并没有作恶的认知。说白了就是三观和其他地区的人截然不同。
沈文剑这群修士虽然不至于因本地人的诡异三观，一怒之下杀人，心理上仍然很反感，万一走在野外，看见几个人跟羊野合……那感觉比看见野鸳鸯更糟心。
没什么讨论，很快大伙一致同意绕开利兹地区，走其他路线去南大陆内部。
利兹港有专门通往其他港口的船，都是客货混装的木船，并不像月神半岛一样基本普及了钢结构船体。
船不大，看外貌大约只有五百到七百吨的吨位，船体长度三十五米。
船也不是很老式的结构，在靠近干舷高度的客房里，有圆形窗户可以直接看到海面，但速度还是和所有帆船一样，看天。
沈文剑一行乘船的时候风力不大，三百多公里的航程，跑了二十多小时，中途还在一个小港停靠过。
在这里换船，变成混合动力的船.
这艘船上，能明显感觉到时代变化的脚步。
它本身是条木船，龙骨结构是钢的，似乎因为水密技术不过关，螺旋桨采用的外置悬挂入水，用柴油机带动，传动轴都有三节，可想而知效率如何。不过粗糙的柴油动力系统，配合古典的风帆，吨位较大的它船速比之前的木船还快一点。
经过两天的航行，中途停靠两次转运乘客和货物，船到达沟口港，南国大陆最北端的港口，也是该大陆最古老的城市、最大的港口之一。
沟口港的名字不太好听，是个地形直译名词。
沟口港位于一条沟里，实际是两座山围绕出的天然港区，呈水沟形状，而不是一般港区的外向弧形。
它的布局是“y”形，向北的开口属于港口区，南边的海岸与浅海，都属于城区，是个水上城市。
两座保护沟口港的山体面向大海的外沿，一样有停泊位，但是这里没有女神之弧那样的防海啸超级工事，因此这些外部船位不适合长期停靠，沈文剑等人乘坐的地区客货混装船就停在西山头港区。
一行人下船，走一段路，登台阶爬上沟口港的内港区，能见到东山头的地方，立刻就能感受到沟口港带来的震撼。
“拦海大坝！”
从外港爬台阶上来，就是拦海大坝坝顶所在的高度，虽然规模没有女神之弧来的夸张，但仍然是个横跨三公里海面的庞然大物。
拦海大坝用卡车来衡量是六车道，用马车计算都能有十二车道了。
在拦海闸附近，车道分左右被架空在坝体外，绕过拦海闸所在的巨型拱形结构。拱形里没有闸门，闸门在水里，要用的时候通过拱形结构上的吊索及滑轮结构把闸门吊出水面。
大坝顶面所在的高度，明显将城市分割成多个部分。包括较为低矮的内外两个港区，水平面稍微高一丁点的市民区，和坝顶同高的市内交通主干线以及不知是市政还是土豪区。主路面造的很高，跟着城市里台阶、桥洞也非常多，
超大的水沟里，能看见的部分至少就有五、六百艘船，若是加上外港正短暂停靠的，港外捕鱼的小船，这一眼过去能看到的船只数会接近两千！
视觉效果比女神之星还强烈，女神之星也是超级港口，其实它原本的地理环境不适合做港区，是月神教会为圣城强行改造的。女神之星面对大海的部分是内向弧，受弧线影响，任何位置都看不到很多船，船只在港区的排布密度比沟口港差远了。
沟口港在南大陆、古大陆的海运中有着举足轻重的地位，庞大的货物吞吐需求，带来的结果是这里的卡车普及度也很高，沈文剑一行人在寻找旅馆的过程中，没有见到一辆马车，倒是看见了运马的挂车队伍。
这里的交通管理也有着不错的水平，沈文剑注意到，除了几个特殊节点，主干线其他地方是不允许行人进入的，接下来的几年里大概就会以天桥的形式把行人和车辆完全隔离。
沟口港很有特色，不管是位于“水沟”里的高密度港区，还是建立在水上的居民区，都让大伙兴致很高，决定在这里玩几天。
沈文剑获得礼帽男的同意，把旁边出声提示的小哥也请来一起喝酒吃点心。
通过礼帽男的解释，和小哥偶尔的名词补充，总算弄明白这里的情况。
利兹港及周边约三十公里范围，都是原庇佑神教教徒的流放地，没把他们都烧死，本地的太阳神也算仁慈了。
集中流放的好处，在于震慑一些漏网之鱼，如果在其他地方出现该教会，这群人就相当于人质。
坏处是虽然明面上已经没有了庇佑神教，但观察本地人的精神面貌就知道，两百年来他们的信仰一直在流传着。他们那直瞪瞪完全不知回避的目光，就是长期受某些不正常宗教观念影响的结果。
利兹建立跨大陆客运航线，经历过一番磨难。
利兹拥有天然港湾，海浪传不到港内，地理位置上它距离女神之星以及西大陆的生命温泉都差不多，适合开辟穿越深海区的高速航线，为几条主航道减轻压力。
只是这群流放之人的管束是个问题，钢结构蒸汽轮机高速船出现后几经周折，总算旁边两个国家愿意拨款，并有人自告奋勇前来治理利兹地区。
这位荣德爵士想出来的办法，就是把这帮流民给绿了指房子。
统一建筑外墙基本色调，主要是为了向两个出钱的国家证明，流民们能够接受管理，这个理由也很顺利的说服了两个负责利兹港改建的团队。
利兹港改建很顺利，不过大家慢慢的就发现这帮异教徒的异常，他们似乎对女士们有着不可名状的渴求，且完全不知道克制和用正常的方式接触。
但要说犯罪动机……他们就是想要交配而已，如果看成动物，倒也算正常需求。
至于抢劫财物，是随着改建后的利兹港逐渐繁荣，最近才兴起的。
总之这帮家伙思维不正常，每一个人都可能突然化身罪犯，很难像一般城市一样管理，就算把抓住的罪犯都打断腿都无济于事。现在勉强能做到的，只是让他们学会公共场合不能苟合……也不知有没有用，反正现在外国人都尽量留在港区，起码港区里的卫兵们多的多，随叫随到，要去市区至少要多几个人一起。
稍后沈文剑和吴宙回房向其他人汇报，吴宙带来了更劲爆的消息：
本地人不止要人的贞操，连狗、羊和马都不放过！为了这种需求，他们还专门培育出一种矮马，马的pp刚好和成年人腰部差不多高度。
房里的男女听到这消息，当时就都傻了！
“都用禽兽不如形容人的恶质，没想到跟这里的人一比还有点弱啊。”沈文剑感慨，其他人也跟着点头。
但是仔细想想，这里的人其实和恶质没太多关系，他们就是在这种诡异环境里成长的，主观上他们并没有作恶的认知。说白了就是三观和其他地区的人截然不同。
沈文剑这群修士虽然不至于因本地人的诡异三观，一怒之下杀人，心理上仍然很反感，万一走在野外，看见几个人跟羊野合……那感觉比看见野鸳鸯更糟心。
没什么讨论，很快大伙一致同意绕开利兹地区，走其他路线去南大陆内部。
利兹港有专门通往其他港口的船，都是客货混装的木船，并不像月神半岛一样基本普及了钢结构船体。
船不大，看外貌大约只有五百到七百吨的吨位，船体长度三十五米。
船也不是很老式的结构，在靠近干舷高度的客房里，有圆形窗户可以直接看到海面，但速度还是和所有帆船一样，看天。
沈文剑一行乘船的时候风力不大，三百多公里的航程，跑了二十多小时，中途还在一个小港停靠过。
在这里换船，变成混合动力的船.
这艘船上，能明显感觉到时代变化的脚步。
它本身是条木船，龙骨结构是钢的，似乎因为水密技术不过关，螺旋桨采用的外置悬挂入水，用柴油机带动，传动轴都有三节，可想而知效率如何。不过粗糙的柴油动力系统，配合古典的风帆，吨位较大的它船速比之前的木船还快一点。
经过两天的航行，中途停靠两次转运乘客和货物，船到达沟口港，南国大陆最北端的港口，也是该大陆最古老的城市、最大的港口之一。
沟口港的名字不太好听，是个地形直译名词。
沟口港位于一条沟里，实际是两座山围绕出的天然港区，呈水沟形状，而不是一般港区的外向弧形。
它的布局是“y”形，向北的开口属于港口区，南边的海岸与浅海，都属于城区，是个水上城市。
两座保护沟口港的山体面向大海的外沿，一样有停泊位，但是这里没有女神之弧那样的防海啸超级工事，因此这些外部船位不适合长期停靠，沈文剑等人乘坐的地区客货混装船就停在西山头港区。
一行人下船，走一段路，登台阶爬上沟口港的内港区，能见到东山头的地方，立刻就能感受到沟口港带来的震撼。
“拦海大坝！”
从外港爬台阶上来，就是拦海大坝坝顶所在的高度，虽然规模没有女神之弧来的夸张，但仍然是个横跨三公里海面的庞然大物。
拦海大坝用卡车来衡量是六车道，用马车计算都能有十二车道了。
在拦海闸附近，车道分左右被架空在坝体外，绕过拦海闸所在的巨型拱形结构。拱形里没有闸门，闸门在水里，要用的时候通过拱形结构上的吊索及滑轮结构把闸门吊出水面。
大坝顶面所在的高度，明显将城市分割成多个部分。包括较为低矮的内外两个港区，水平面稍微高一丁点的市民区，和坝顶同高的市内交通主干线以及不知是市政还是土豪区。主路面造的很高，跟着城市里台阶、桥洞也非常多，
超大的水沟里，能看见的部分至少就有五、六百艘船，若是加上外港正短暂停靠的，港外捕鱼的小船，这一眼过去能看到的船只数会接近两千！
视觉效果比女神之星还强烈，女神之星也是超级港口，其实它原本的地理环境不适合做港区，是月神教会为圣城强行改造的。女神之星面对大海的部分是内向弧，受弧线影响，任何位置都看不到很多船，船只在港区的排布密度比沟口港差远了。
沟口港在南大陆、古大陆的海运中有着举足轻重的地位，庞大的货物吞吐需求，带来的结果是这里的卡车普及度也很高，沈文剑一行人在寻找旅馆的过程中，没有见到一辆马车，倒是看见了运马的挂车队伍。
这里的交通管理也有着不错的水平，沈文剑注意到，除了几个特殊节点，主干线其他地方是不允许行人进入的，接下来的几年里大概就会以天桥的形式把行人和车辆完全隔离。
沟口港很有特色，不管是位于“水沟”里的高密度港区，还是建立在水上的居民区，都让大伙兴致很高，决定在这里玩几天。