第八十八章 近似的方向（下）
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太阳底下没有新鲜事，哪怕换了个世界，借助星型发动机弄出来的最成功飞行器，仍然是战争限定版。
没办法，星型发动机结构紧凑又是风冷轻量级，制造单桨小飞机再合适不过。其他种类也能用星型发动机，但优势相比直列发动机就不会那么显著。
不过虽然是战争限定版，作为私人小飞机来卖也没问题，只是无法改用做商业方面。
这边说了一下星型发动机的情况，罗伊斯总算抬起头来：
“算出来了，4.4……我还没有验算。寿命……十分钟？”
他说出十分钟的时候，看向坐在他旁边的人。
“620秒，有碎片从尾喷口喷出，立即停车。”这位业务挺娴熟，短短的语言里包含了很多有效信息。
4.4推重比，对比另一个世界不少三代战斗机发动机推重比都在七到八之间，刚刚开始能有4.4，貌似还行？
但结合寿命来看，就会明白里面水分有多大。
几个人都看着沈文剑，他没有立刻开口，心中还在权衡。
涡桨发动机在中原星的中原地区属于解密项目，看起来不存在泄密疑虑，但开放技术应该是属于资源联盟的权利，私相授受有些逾矩。
不过人家已经走上正确的路，等会还要发钱，也不可能什么都不说。
但是任何大马力发动机的发展都离不开材料学的支持，航空发动机更是如此，不如帮他们换个思路算了。
看向阿勒蒙斯特：“我能不能用法术做演示？”
阿勒蒙斯特楞了一下，说：“需要有更多警卫在场。”
“好。”
不用阿勒蒙斯特动作，站在门口的两个警卫之一出门打招呼，立刻又有四个人进来站在房间各角落。
“沈先生，可以开始了。”
沈文剑点头，用自研的光线法术构建出螺旋桨汽油直列发动机的剖面模样，里面的零部件还会随着他的意志变色：
“这是原有的飞机发动机，不论什么型号，其工作过程都是燃烧油料转换机械能，传动至螺旋桨产生向后的高速风力。因为工作原理一致，传动产出的损耗也差不多，统一用马力描述足够。”
模型转换成罗伊斯的概念，既结构不怎么合理的涡桨发动机：
“罗伊斯先生利用燃烧使空气膨胀的压力驱动叶轮获得螺旋桨所需的机械能，并额外得到高压尾流。
个人认为这是航空发动机理念的极大进步，或许初看时会觉得燃烧直接转为喷射，会损失更多的能量，可它把进入发动机的空气充分利用了起来，此前进入发动机的空气只产生没有价值的废气。
然而，10分钟的实际寿命，想要改进至实用化难度太高，就算提高一百倍，大家能想象需要多少发动机维护人员吗？训练这些人又要投入多少？”
沈文剑说到这里停了一下。
这里都是高智力人群，但他们是专职研究不管全面统筹，经常会漏掉一些看起来没什么关联，实际却很重要的事情。
现场，沈文剑一提到发动机维护，在座的果然一个个脸色都有了变化。
很显然，把实验体寿命提高一百倍，绝对是了不得的进步，必须有全体人员同心协力的攻关，还要充分的资金支持才有可能。
但就算提高一百倍，寿命还没到二十小时！
按这个寿命，出厂一架飞机，就得专门配个发动机厂跟着生产易损发动机。
现场开始出现低声说话的情况。
“我早就说罗伊斯这套不行。”
“就算罗伊斯马上造出一个小时的，一百倍也才一百小时啊。”
“不，若是战时一百个小时已经能算实用了，只要不用于训练新飞行员，七、八十小时也够。”
“干脆做一次性的好了！”
“……”
沈文剑适时的招手，大家逐渐安静下来。
“我的建议是这样的：既然用着会喷碎片，为什么不把会产生碎片的结构都丢掉？”沈文剑语出惊人，法术维持的图形再次变化，成了极简式冲压喷气发动机，“像这样，螺旋桨、叶轮都不要了，只需要进气、燃烧、喷流。对燃烧能量的利用率肯定下降不少，但获得了更需要的东西，推力！”
刚刚还有些失落的罗伊斯见到这种发动机构造惊为天人，傻了一会赶紧鼓掌。
“啪啪啪！”
其他人也跟上。
阿勒蒙斯特跟着拍了几下手，高兴的对沈文剑说：“还好沈先生来了，不然我可有的头疼了。”
“过奖，只是一点不成熟的建议，还需要你们把它变成实物。”沈文剑摆手，想问什么时候给钱，不过现在人实在多了点。
阿勒蒙斯特他之前有些事情没说。
罗伊斯型发动机受到很多同事追捧，已经几乎确定是接下来的重点项目，但是官方的要求是限定总开发额度，要弄出具备实用价值的成果。
没有限定时间，好像还比较宽松，可问题是阿勒蒙斯特看到他们捣鼓的进度，对于弄出实用型成果根本毫无信心。
也正是因为这个情况，在得知女王不知道从哪里弄来的牛人在基纳尔的消息后，立刻打报告求援。
现在底下工程师们的讨论证明他的决定是对的，牛人不但对罗伊斯型的优点清楚的很，还三两下就给开辟了一条新线路。重点是新线路一眼就能确定可行度比罗伊斯型发动机更高，毕竟伊索特琴发展了这么久，对机械复杂度与可靠度的反比关系还是有所认知的。
这种简单结构靠得住，不管从生产、维护、故障排除、返修等方面来说，越简单的东西，从生产到退役的全链条费用就越低，多烧掉的油料，从这些部分找补回来还有多的。
这时候再回头想这位大牛提出的“推重比”，立刻会有新的感悟。
推重比是什么，直白些就是发动机能带多少额外重量上天，整机推重比过1就能垂直上天，慢慢飞高对推力的需求更低点。
罗伊斯型的推重比都能到4.4（未验算），极简结构看起来只要给足油料，到八甚至十似乎都不难。同等距离哪怕多烧掉一倍的燃料，只要整机设计合理，仍然有极大概率会有比罗伊斯型更好的负载能力。
哪怕两者整机负载相同，更可靠的简易型也肯定卖的更好。
“沈先生，这种发动机应该叫什么名字？”某人突然从讨论中挣扎出来问沈文剑。
“它依赖喷气产生动力，当然就叫喷气发动机。”沈文剑说完，给阿勒蒙斯特使眼色，意思是：你该给钱了。
太阳底下没有新鲜事，哪怕换了个世界，借助星型发动机弄出来的最成功飞行器，仍然是战争限定版。
没办法，星型发动机结构紧凑又是风冷轻量级，制造单桨小飞机再合适不过。其他种类也能用星型发动机，但优势相比直列发动机就不会那么显著。
不过虽然是战争限定版，作为私人小飞机来卖也没问题，只是无法改用做商业方面。
这边说了一下星型发动机的情况，罗伊斯总算抬起头来：
“算出来了，4.4……我还没有验算。寿命……十分钟？”
他说出十分钟的时候，看向坐在他旁边的人。
“620秒，有碎片从尾喷口喷出，立即停车。”这位业务挺娴熟，短短的语言里包含了很多有效信息。
4.4推重比，对比另一个世界不少三代战斗机发动机推重比都在七到八之间，刚刚开始能有4.4，貌似还行？
但结合寿命来看，就会明白里面水分有多大。
几个人都看着沈文剑，他没有立刻开口，心中还在权衡。
涡桨发动机在中原星的中原地区属于解密项目，看起来不存在泄密疑虑，但开放技术应该是属于资源联盟的权利，私相授受有些逾矩。
不过人家已经走上正确的路，等会还要发钱，也不可能什么都不说。
但是任何大马力发动机的发展都离不开材料学的支持，航空发动机更是如此，不如帮他们换个思路算了。
看向阿勒蒙斯特：“我能不能用法术做演示？”
阿勒蒙斯特楞了一下，说：“需要有更多警卫在场。”
“好。”
不用阿勒蒙斯特动作，站在门口的两个警卫之一出门打招呼，立刻又有四个人进来站在房间各角落。
“沈先生，可以开始了。”
沈文剑点头，用自研的光线法术构建出螺旋桨汽油直列发动机的剖面模样，里面的零部件还会随着他的意志变色：
“这是原有的飞机发动机，不论什么型号，其工作过程都是燃烧油料转换机械能，传动至螺旋桨产生向后的高速风力。因为工作原理一致，传动产出的损耗也差不多，统一用马力描述足够。”
模型转换成罗伊斯的概念，既结构不怎么合理的涡桨发动机：
“罗伊斯先生利用燃烧使空气膨胀的压力驱动叶轮获得螺旋桨所需的机械能，并额外得到高压尾流。
个人认为这是航空发动机理念的极大进步，或许初看时会觉得燃烧直接转为喷射，会损失更多的能量，可它把进入发动机的空气充分利用了起来，此前进入发动机的空气只产生没有价值的废气。
然而，10分钟的实际寿命，想要改进至实用化难度太高，就算提高一百倍，大家能想象需要多少发动机维护人员吗？训练这些人又要投入多少？”
沈文剑说到这里停了一下。
这里都是高智力人群，但他们是专职研究不管全面统筹，经常会漏掉一些看起来没什么关联，实际却很重要的事情。
现场，沈文剑一提到发动机维护，在座的果然一个个脸色都有了变化。
很显然，把实验体寿命提高一百倍，绝对是了不得的进步，必须有全体人员同心协力的攻关，还要充分的资金支持才有可能。
但就算提高一百倍，寿命还没到二十小时！
按这个寿命，出厂一架飞机，就得专门配个发动机厂跟着生产易损发动机。
现场开始出现低声说话的情况。
“我早就说罗伊斯这套不行。”
“就算罗伊斯马上造出一个小时的，一百倍也才一百小时啊。”
“不，若是战时一百个小时已经能算实用了，只要不用于训练新飞行员，七、八十小时也够。”
“干脆做一次性的好了！”
“……”
沈文剑适时的招手，大家逐渐安静下来。
“我的建议是这样的：既然用着会喷碎片，为什么不把会产生碎片的结构都丢掉？”沈文剑语出惊人，法术维持的图形再次变化，成了极简式冲压喷气发动机，“像这样，螺旋桨、叶轮都不要了，只需要进气、燃烧、喷流。对燃烧能量的利用率肯定下降不少，但获得了更需要的东西，推力！”
刚刚还有些失落的罗伊斯见到这种发动机构造惊为天人，傻了一会赶紧鼓掌。
“啪啪啪！”
其他人也跟上。
阿勒蒙斯特跟着拍了几下手，高兴的对沈文剑说：“还好沈先生来了，不然我可有的头疼了。”
“过奖，只是一点不成熟的建议，还需要你们把它变成实物。”沈文剑摆手，想问什么时候给钱，不过现在人实在多了点。
阿勒蒙斯特他之前有些事情没说。
罗伊斯型发动机受到很多同事追捧，已经几乎确定是接下来的重点项目，但是官方的要求是限定总开发额度，要弄出具备实用价值的成果。
没有限定时间，好像还比较宽松，可问题是阿勒蒙斯特看到他们捣鼓的进度，对于弄出实用型成果根本毫无信心。
也正是因为这个情况，在得知女王不知道从哪里弄来的牛人在基纳尔的消息后，立刻打报告求援。
现在底下工程师们的讨论证明他的决定是对的，牛人不但对罗伊斯型的优点清楚的很，还三两下就给开辟了一条新线路。重点是新线路一眼就能确定可行度比罗伊斯型发动机更高，毕竟伊索特琴发展了这么久，对机械复杂度与可靠度的反比关系还是有所认知的。
这种简单结构靠得住，不管从生产、维护、故障排除、返修等方面来说，越简单的东西，从生产到退役的全链条费用就越低，多烧掉的油料，从这些部分找补回来还有多的。
这时候再回头想这位大牛提出的“推重比”，立刻会有新的感悟。
推重比是什么，直白些就是发动机能带多少额外重量上天，整机推重比过1就能垂直上天，慢慢飞高对推力的需求更低点。
罗伊斯型的推重比都能到4.4（未验算），极简结构看起来只要给足油料，到八甚至十似乎都不难。同等距离哪怕多烧掉一倍的燃料，只要整机设计合理，仍然有极大概率会有比罗伊斯型更好的负载能力。
哪怕两者整机负载相同，更可靠的简易型也肯定卖的更好。
“沈先生，这种发动机应该叫什么名字？”某人突然从讨论中挣扎出来问沈文剑。
“它依赖喷气产生动力，当然就叫喷气发动机。”沈文剑说完，给阿勒蒙斯特使眼色，意思是：你该给钱了。