45 遐想和目的
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叶飞很清楚斯贝项目的始末。1972年美国总统尼克松访华之后，中国和西方社会又恢复了正常的外交联系，当时为了对抗共同的敌人苏联，美国甚至想把中国拉进北约。为了加大苏联在远东地区的军事压力，在香港问题上对中国有所求的英国，拿出了当时国际上最为先进的斯贝航空发动机准备武装中国空军。
斯贝项目就是在这种背景之下启动的，可惜中国国内当时正处于内乱之中，这个项目最开始是由开国皇后重点关注的，原定放在盛京发动机制造公司的斯贝项目，在元老派的反对之下被迫移到了西飞。后来又打算移到贵飞，折腾了好多年也没定下来地方。
皇后一看亚历山大，转手放弃了。决心自力更生在盛飞又立了一个叫做涡扇6的项目，陆续拨了1.2个亿在太祖逝世之前试车成功，据说发动机数据和21世纪研制的太行发动机相差无几。
待到太祖去世之后，开国皇后为了垂帘听政纠集了一伙人和反对的元老派互拍板砖，看着皇后手中拎着名为涡扇9和运十的两块金光闪闪的大砖，元老派心里一阵发毛这可咋整啊。
空手的元老派茫然四顾，忽然发现一块名为斯贝的板砖在地下静静的躺着，虽然不是根正苗红不过这时候也顾不得太多了，在向大洋彼岸的米立坚借了一块叫做麦道的金砖对付运十之后，元老派捡起斯贝拍向了皇后手中的涡扇6。
不得不承认，外国的产品质量就是TM的好。涡六和运十两块国产大砖被砸折了。从此和被拍得头破血流的皇后一起滚进了历史的垃圾堆。
论功行赏之后麦道大砖和斯贝大砖都休成了正果，顺顺利利的在国内扎根。
可惜幸福的日子没过两年有人忽然想起不对啊，斯贝这家伙曾经是仇人的闺女啊，我们这不是养虎为患么。涡6和运十连渣渣都没了，这家伙居然全须全尾的活了下来，这还了得！
于是乎斯贝大砖又回归了安静的趴街命运。直到吴忠华教授想把它重新捡起来。
皇后倒台之前，斯贝项目有三，四位开国元勋，累计七，八次下专文批复：要不惜一切代价引进斯贝航空发动机，最后通过吴老镇场子累计花了1.8亿英镑于1978年引进成功。
有趣的是皇后倒台不到两年，已经国产化了70%的斯贝发动机项目，被告知因国家经济重点转移以后该项目要自力更生，国家再也不会投资一分钱了。此时曾力主不惜一切代价引进的高层一夜之间全部消失了。然后这个项目除了吴老一直关心推动之外，好像全国人民都不约而同的忘记了似的。之后只有吴老利用中科院发展产学研的机会还有海军发展051驱逐舰的机会开始了航改燃的研制工作，这个项目起始于80年，当年海军打算把051级导弹驱逐舰仿照英国42型驱逐舰进行现代化改装。当时设想采用高干舷甲板船型，使舰艇排水量达到4100吨，装备重型“海标枪”区域防空导弹，让051S型舰具有一定的海上编队区域和较强的单舰防空作战能力。斯贝改燃气轮机就是为了给海军051S级导弹驱逐舰做动力而进行的配套项目。”
“当年罗罗公司为了和通用电气争夺我国海军的舰艇动力市场，建议我国引进其刚刚研制成功的斯贝**1A型燃气轮机。考虑到这个项目对改进我国航空发动机研发机制的好处，吴忠华老人推动了这个项目。
作为一名常在论坛混的BKC对斯贝**1A型这个型号的燃气轮机简直太熟悉了，直到21世纪斯贝**1A及后续型号，都是我们的老冤家日本海上自卫队海军舰艇的当家动力，当型号发展到斯贝**1C型时单机组功率已经达到了17750千瓦，在美国禁运了LM2500燃气轮机机组之后，曾有无数军迷看着斯贝**1C流着口水说，假如我们的斯贝改项目坚持下去的话，现在3台并车也和2台LM2500机组相差无几了。
可惜在1982年英阿马岛战争结束后，英国的42型驱逐舰沉没两艘，重伤一艘，海军高层出现了不满意42型驱逐舰的声音，加上国民经济重点转移，051S型导弹驱逐舰在84年就被砍掉了，那时斯贝改的性能验证机已经点火运行了60多个小时。
“那时正好赶上中科院进行改制，试验产学研一体化，吴老成立改制企业并找到了总后下属的423厂，劝说他们上马燃气轮机项目，为开展舰艇动力业务打基础，并答应燃气轮机研制成功后由423厂独自生产。从那以后斯贝改就变成了自筹资金的模式进行后续研发。”
“等到了86年中科院陆续拨了200多万之后，看不到盈利的希望就放弃了。只剩下423厂为了将来能上马舰艇动力制造业务勉力支撑着。原本打算燃气轮机定型之后，同海军在053级护卫舰上合作测试，若是海军采购的话，423厂就可以继续投资深入研究了。可惜事与愿违，海军高层看上通用电气的LM2500燃气轮机了，LM2500单机组功率能达到22500千瓦，比斯贝高太多了。验证机只点火运行了60个小时，连压气机切顶之后的全寿命运行都没有做，423厂为了使机组功率突破15000千瓦，修改了发动机内部的空气冷却系统和转子轴向力的设计，但是为了节省经费都是做过一般计算后就直接定型了，根本没做定量验证。像这样的例子有很多，这台设备走的是先整机测试，然后哪里出毛病改哪的路子，和国外先做关键部件验证，最后在做整机验证的路子完全相反。
和斯贝相同命运的还有运十和涡扇六，这些在当时可以算是主流的技术成果因为政治斗争而黯然落马。
叶飞回忆着后世在网上披露的资料长吁短叹，这样违背科学规律的奇葩事件也只有在华夏这样的政治挂帅国家才会出现。也难怪到了后世华夏的经济和科技水平飞速发展时自己的战机还患者严重的心脏病。现在总算摆脱出来了，有了叶飞的出现华夏高层总算意识到了自己和国际上的差距。在扭转了作战思维之后这些项目的再次启动可以说是顺理成章的事情。
叶飞这次来燕京除了接手这些项目之外还有一些其他的事情要和几位老人交流。最主要的就是要把发动机的研制受制于主机厂这种不合理的情况给打破，只有这样航空发动机才能走上良性循环。
叶飞的考虑可不是无的放矢，斯贝和涡喷13截然相反的遭遇就能说明很多问题。奉飞在歼8选择发动机时放着斯贝不用却费时费力的去研发早已过时的涡喷13，为什么？还不是因为斯贝不是自己的孩子。奉飞一直视空军战机为自家的盘中餐，哪容其他人染指，所以他们放着先进的斯贝不去用却开始了涡喷13这个奇葩项目。叶飞要是不借着雷霆大队成立的东风狠狠的敲打一下自我感觉良好的奉飞那就太可惜了。他不仅要挖奉飞下属909所的墙角，还要把他们是为珍宝的八爷一脚踹到太平洋里去。只有打断了奉飞这根空军保守派的脊梁华夏空军才有新生的希望。虽然这样做有些不地道，可是必须这么做。况且叶飞也没有想过完全放弃奉飞，歼8这种高空高速截击机虽然不适合未来空战可是却很适合做侦查机以及支援型对地对海攻击机。况且叶飞给奉飞准备的计划还有F14以及苏27这种重型战机。
叶飞很清楚斯贝项目的始末。1972年美国总统尼克松访华之后，中国和西方社会又恢复了正常的外交联系，当时为了对抗共同的敌人苏联，美国甚至想把中国拉进北约。为了加大苏联在远东地区的军事压力，在香港问题上对中国有所求的英国，拿出了当时国际上最为先进的斯贝航空发动机准备武装中国空军。
斯贝项目就是在这种背景之下启动的，可惜中国国内当时正处于内乱之中，这个项目最开始是由开国皇后重点关注的，原定放在盛京发动机制造公司的斯贝项目，在元老派的反对之下被迫移到了西飞。后来又打算移到贵飞，折腾了好多年也没定下来地方。
皇后一看亚历山大，转手放弃了。决心自力更生在盛飞又立了一个叫做涡扇6的项目，陆续拨了1.2个亿在太祖逝世之前试车成功，据说发动机数据和21世纪研制的太行发动机相差无几。
待到太祖去世之后，开国皇后为了垂帘听政纠集了一伙人和反对的元老派互拍板砖，看着皇后手中拎着名为涡扇9和运十的两块金光闪闪的大砖，元老派心里一阵发毛这可咋整啊。
空手的元老派茫然四顾，忽然发现一块名为斯贝的板砖在地下静静的躺着，虽然不是根正苗红不过这时候也顾不得太多了，在向大洋彼岸的米立坚借了一块叫做麦道的金砖对付运十之后，元老派捡起斯贝拍向了皇后手中的涡扇6。
不得不承认，外国的产品质量就是TM的好。涡六和运十两块国产大砖被砸折了。从此和被拍得头破血流的皇后一起滚进了历史的垃圾堆。
论功行赏之后麦道大砖和斯贝大砖都休成了正果，顺顺利利的在国内扎根。
可惜幸福的日子没过两年有人忽然想起不对啊，斯贝这家伙曾经是仇人的闺女啊，我们这不是养虎为患么。涡6和运十连渣渣都没了，这家伙居然全须全尾的活了下来，这还了得！
于是乎斯贝大砖又回归了安静的趴街命运。直到吴忠华教授想把它重新捡起来。
皇后倒台之前，斯贝项目有三，四位开国元勋，累计七，八次下专文批复：要不惜一切代价引进斯贝航空发动机，最后通过吴老镇场子累计花了1.8亿英镑于1978年引进成功。
有趣的是皇后倒台不到两年，已经国产化了70%的斯贝发动机项目，被告知因国家经济重点转移以后该项目要自力更生，国家再也不会投资一分钱了。此时曾力主不惜一切代价引进的高层一夜之间全部消失了。然后这个项目除了吴老一直关心推动之外，好像全国人民都不约而同的忘记了似的。之后只有吴老利用中科院发展产学研的机会还有海军发展051驱逐舰的机会开始了航改燃的研制工作，这个项目起始于80年，当年海军打算把051级导弹驱逐舰仿照英国42型驱逐舰进行现代化改装。当时设想采用高干舷甲板船型，使舰艇排水量达到4100吨，装备重型“海标枪”区域防空导弹，让051S型舰具有一定的海上编队区域和较强的单舰防空作战能力。斯贝改燃气轮机就是为了给海军051S级导弹驱逐舰做动力而进行的配套项目。”
“当年罗罗公司为了和通用电气争夺我国海军的舰艇动力市场，建议我国引进其刚刚研制成功的斯贝**1A型燃气轮机。考虑到这个项目对改进我国航空发动机研发机制的好处，吴忠华老人推动了这个项目。
作为一名常在论坛混的BKC对斯贝**1A型这个型号的燃气轮机简直太熟悉了，直到21世纪斯贝**1A及后续型号，都是我们的老冤家日本海上自卫队海军舰艇的当家动力，当型号发展到斯贝**1C型时单机组功率已经达到了17750千瓦，在美国禁运了LM2500燃气轮机机组之后，曾有无数军迷看着斯贝**1C流着口水说，假如我们的斯贝改项目坚持下去的话，现在3台并车也和2台LM2500机组相差无几了。
可惜在1982年英阿马岛战争结束后，英国的42型驱逐舰沉没两艘，重伤一艘，海军高层出现了不满意42型驱逐舰的声音，加上国民经济重点转移，051S型导弹驱逐舰在84年就被砍掉了，那时斯贝改的性能验证机已经点火运行了60多个小时。
“那时正好赶上中科院进行改制，试验产学研一体化，吴老成立改制企业并找到了总后下属的423厂，劝说他们上马燃气轮机项目，为开展舰艇动力业务打基础，并答应燃气轮机研制成功后由423厂独自生产。从那以后斯贝改就变成了自筹资金的模式进行后续研发。”
“等到了86年中科院陆续拨了200多万之后，看不到盈利的希望就放弃了。只剩下423厂为了将来能上马舰艇动力制造业务勉力支撑着。原本打算燃气轮机定型之后，同海军在053级护卫舰上合作测试，若是海军采购的话，423厂就可以继续投资深入研究了。可惜事与愿违，海军高层看上通用电气的LM2500燃气轮机了，LM2500单机组功率能达到22500千瓦，比斯贝高太多了。验证机只点火运行了60个小时，连压气机切顶之后的全寿命运行都没有做，423厂为了使机组功率突破15000千瓦，修改了发动机内部的空气冷却系统和转子轴向力的设计，但是为了节省经费都是做过一般计算后就直接定型了，根本没做定量验证。像这样的例子有很多，这台设备走的是先整机测试，然后哪里出毛病改哪的路子，和国外先做关键部件验证，最后在做整机验证的路子完全相反。
和斯贝相同命运的还有运十和涡扇六，这些在当时可以算是主流的技术成果因为政治斗争而黯然落马。
叶飞回忆着后世在网上披露的资料长吁短叹，这样违背科学规律的奇葩事件也只有在华夏这样的政治挂帅国家才会出现。也难怪到了后世华夏的经济和科技水平飞速发展时自己的战机还患者严重的心脏病。现在总算摆脱出来了，有了叶飞的出现华夏高层总算意识到了自己和国际上的差距。在扭转了作战思维之后这些项目的再次启动可以说是顺理成章的事情。
叶飞这次来燕京除了接手这些项目之外还有一些其他的事情要和几位老人交流。最主要的就是要把发动机的研制受制于主机厂这种不合理的情况给打破，只有这样航空发动机才能走上良性循环。
叶飞的考虑可不是无的放矢，斯贝和涡喷13截然相反的遭遇就能说明很多问题。奉飞在歼8选择发动机时放着斯贝不用却费时费力的去研发早已过时的涡喷13，为什么？还不是因为斯贝不是自己的孩子。奉飞一直视空军战机为自家的盘中餐，哪容其他人染指，所以他们放着先进的斯贝不去用却开始了涡喷13这个奇葩项目。叶飞要是不借着雷霆大队成立的东风狠狠的敲打一下自我感觉良好的奉飞那就太可惜了。他不仅要挖奉飞下属909所的墙角，还要把他们是为珍宝的八爷一脚踹到太平洋里去。只有打断了奉飞这根空军保守派的脊梁华夏空军才有新生的希望。虽然这样做有些不地道，可是必须这么做。况且叶飞也没有想过完全放弃奉飞，歼8这种高空高速截击机虽然不适合未来空战可是却很适合做侦查机以及支援型对地对海攻击机。况且叶飞给奉飞准备的计划还有F14以及苏27这种重型战机。