第五四二章 唯一规定前进路线的大赛段
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工作人员的话让宗师他们放心了不少。这一路上他们就是这么硬拼过来的，而且也就是宗师想了给车辆加装一套除雪铲这么一个怪招，这才能够依靠着改装硬汉那强大的马力平推过来。要是换做其他的赛车，先不说那些车手会不会想到给车辆安装除雪铲，就算是想到了，那些赛车除了卡车组的大家伙之外，其他的车辆就算是安装了除雪铲恐怕也没有那么大的动力。
既然领先这么多，那么今天晚上就可以好好的休息一晚上了。
库尔图克是一个人口一万多人的小城，依山傍湖，整体呈一个“V”字状。
城市很小，而且城中也没有什么高大的建筑物，大都是平房或者二层小楼，就连宗师他们入住的湖畔宾馆，也全部都是二层小楼。
这家宾馆还是签到处的工作人员给介绍的，就在签到处的北边不远处。
这家宾馆可以说是整个小城中条件最好的一家宾馆了，历届海参崴——开普敦汽车拉力赛的很多车手，都会在这里入住。
宾馆就在贝加尔湖的湖边，站在二楼的房间内，就能看到一片银白的贝加尔湖。现在是冬天，贝加尔湖全都冰封，而且因为前几天暴风雪的缘故，让这里看起来就是一片无边无垠的白色荒漠。
事实上，如果要是没有前几天的那场暴风雪，冬季的贝加尔湖是相当美丽的。毕竟贝加尔湖是世界第一大淡水湖，虽然容温性很高，让这座大湖结冰的时间稍微晚一些，可一旦结冰，这座湖还是相当好玩的。
因为是淡水结冰，而且本身贝加尔湖的湖水相当干净，所以这里的冰层尽管最厚的地方可以达到两米厚，可这里的冰层却几乎都是透明的。
站在稍微薄一点的冰层上面，你甚至能够看到冰层下面那湛蓝色的湖水。
只可惜，现在宗师他们是看不到了，不过在宾馆的安排下，宗师还是带着方正颖在晚饭之后开车在贝加尔湖上溜了一大圈。
和这座世界上最大的淡水湖比起来，宗师和方正颖曾经驾车穿越的呼伦湖，简直不值一提。
那天宗师他们穿越整个呼伦湖才用了十五分钟，而在这里，宗师开车沿着狭长的湖面跑了一个多小时了，竟然连湖中心还没有开到。
这座大湖拥有超过630公里的长度，比从乌兰乌德到库尔图克的路程还要长……
在湖上玩了三个多小时，宗师和方正颖这才意犹未尽的回到宾馆休息，两个人也商量好了，等明年这个时候，专门到这里来欣赏贝加尔湖的冬景。
第二天一大早五点多，天还漆黑漆黑的呢，宗师他们就准备妥当了。就连平时最爱睡懒觉的方正颖，因为这五六天的锻炼，现在早晨根本就不用人喊，五点准时就能睁开眼。
库尔图克虽然比邻贝加尔湖，但凌晨的温度依然还是非常低的，在零下四十度左右。宗师他们光是热车就热了十分钟，这才顶着头顶漫天的星辰，开始了第二赛段的征程。
路面上的依然有积雪，不过这些积雪此时都已经冻成了地皮甲，就算是用除雪铲都铲不动。
宗师他们干脆也不铲雪了，就这么压着足有三十多公分厚的地皮甲直接向前开。反正路上也没有什么车辆，刹车什么的也很少用到，因此这么跑起来竟然比用除雪铲还要快不少。
宗师他们以平均60的速度前进，在第二天的傍晚时分，就重新回到了乌兰巴托。
从乌兰巴托向南，路就好走多了，虽然路面上依然有地皮甲存在，但这里的路却平坦了许多。
从乌兰巴托向南一直到巴彦洪戈尔，道路大部分都在荒漠上，而到达了巴彦洪戈尔再向西走，同样是杭爱山脉和阿尔泰山脉之间的荒漠隔壁地形。
这种路要比西线的山区公路好走了不是一星半点，最起码在跑车的时候不用担心你会因为路滑一头扎进路边的悬崖。在这种戈壁荒漠上跑车，你就算是跑出公路之外，也和在公路上跑没有什么区别。
第二赛段，如果走西线的话，是差不多两千八百公里的赛程，可要是走东线的话，那就是将近三千八百公里的路程，西线和东线能差出一千公里来。
宗师他们四个用了四天的时间，才成功的翻越了阿尔泰山脉，最终成功的抵达了哈密。
宗师在哈密的签到处签到的时候，依然还是第一个和第二个。不过到了这里，改装硬汉车头前面的那一对除雪铲就可以彻底不用了。
在哈密的皇马车队固定补给点稍微整修了一下，调校了一下赛车，补给了一些必要的补给之后，宗师和布鲁诺就准备开始第三阶段的征程了。
第三阶段的赛程是从哈密到西都。
这一段赛程可以说是所有赛程中直线距离最短的，因为从哈密到西都的直线距离才不过1500公里，是六个中转城市中彼此之间相距最少的一段赛程。
不过这个赛程却是七大赛程中难度数得着一段赛程。
因为第三赛段并不是走直线距离的，而是要按照“之”字状的前进路线前进的。这个赛段也是所有七大赛段中唯一一个规定前进路线的赛段。
具体的前进路线就是从哈密出发，直奔且末，在那里，有组委会设置的一个分段赛签到点，只有到达且末的签到点，获得组委会签发的证明，你才能继续比赛。
然后从且末出发，赛车要横穿塔克拉玛干大沙漠，到达沙漠北边的阿克苏，在阿克苏，同样有一个分赛段签到点，然后从阿克苏出发，再次横穿八百里大沙漠，到和田签到，最终从和田到喀什，再从喀什翻过帕米尔高原，最终抵达西都。
这个赛段之所以这么安排，看起来就像是拉锯似得开着玩，为的就是让赛车多次横穿塔克拉玛干大沙漠，从而达到考验车辆和车手的目的，为第五赛段横穿撒哈拉大沙漠提前做准备，让新车手熟悉一下沙漠的环境，让他们提前感受一下在沙漠中行车的难处和特点。
因此，这么一走，整个赛段的路程就超过了3000公里，差不多有3200公里左右。
当然，有些不热衷于排名，只热衷于风景和注意安全的的业余选手，也可以不这么走，他们可以在公路上一直从哈密抵达西都。但要是这么走的话，就算是你最终获得了第一，也不会被承认的。
工作人员的话让宗师他们放心了不少。这一路上他们就是这么硬拼过来的，而且也就是宗师想了给车辆加装一套除雪铲这么一个怪招，这才能够依靠着改装硬汉那强大的马力平推过来。要是换做其他的赛车，先不说那些车手会不会想到给车辆安装除雪铲，就算是想到了，那些赛车除了卡车组的大家伙之外，其他的车辆就算是安装了除雪铲恐怕也没有那么大的动力。
既然领先这么多，那么今天晚上就可以好好的休息一晚上了。
库尔图克是一个人口一万多人的小城，依山傍湖，整体呈一个“V”字状。
城市很小，而且城中也没有什么高大的建筑物，大都是平房或者二层小楼，就连宗师他们入住的湖畔宾馆，也全部都是二层小楼。
这家宾馆还是签到处的工作人员给介绍的，就在签到处的北边不远处。
这家宾馆可以说是整个小城中条件最好的一家宾馆了，历届海参崴——开普敦汽车拉力赛的很多车手，都会在这里入住。
宾馆就在贝加尔湖的湖边，站在二楼的房间内，就能看到一片银白的贝加尔湖。现在是冬天，贝加尔湖全都冰封，而且因为前几天暴风雪的缘故，让这里看起来就是一片无边无垠的白色荒漠。
事实上，如果要是没有前几天的那场暴风雪，冬季的贝加尔湖是相当美丽的。毕竟贝加尔湖是世界第一大淡水湖，虽然容温性很高，让这座大湖结冰的时间稍微晚一些，可一旦结冰，这座湖还是相当好玩的。
因为是淡水结冰，而且本身贝加尔湖的湖水相当干净，所以这里的冰层尽管最厚的地方可以达到两米厚，可这里的冰层却几乎都是透明的。
站在稍微薄一点的冰层上面，你甚至能够看到冰层下面那湛蓝色的湖水。
只可惜，现在宗师他们是看不到了，不过在宾馆的安排下，宗师还是带着方正颖在晚饭之后开车在贝加尔湖上溜了一大圈。
和这座世界上最大的淡水湖比起来，宗师和方正颖曾经驾车穿越的呼伦湖，简直不值一提。
那天宗师他们穿越整个呼伦湖才用了十五分钟，而在这里，宗师开车沿着狭长的湖面跑了一个多小时了，竟然连湖中心还没有开到。
这座大湖拥有超过630公里的长度，比从乌兰乌德到库尔图克的路程还要长……
在湖上玩了三个多小时，宗师和方正颖这才意犹未尽的回到宾馆休息，两个人也商量好了，等明年这个时候，专门到这里来欣赏贝加尔湖的冬景。
第二天一大早五点多，天还漆黑漆黑的呢，宗师他们就准备妥当了。就连平时最爱睡懒觉的方正颖，因为这五六天的锻炼，现在早晨根本就不用人喊，五点准时就能睁开眼。
库尔图克虽然比邻贝加尔湖，但凌晨的温度依然还是非常低的，在零下四十度左右。宗师他们光是热车就热了十分钟，这才顶着头顶漫天的星辰，开始了第二赛段的征程。
路面上的依然有积雪，不过这些积雪此时都已经冻成了地皮甲，就算是用除雪铲都铲不动。
宗师他们干脆也不铲雪了，就这么压着足有三十多公分厚的地皮甲直接向前开。反正路上也没有什么车辆，刹车什么的也很少用到，因此这么跑起来竟然比用除雪铲还要快不少。
宗师他们以平均60的速度前进，在第二天的傍晚时分，就重新回到了乌兰巴托。
从乌兰巴托向南，路就好走多了，虽然路面上依然有地皮甲存在，但这里的路却平坦了许多。
从乌兰巴托向南一直到巴彦洪戈尔，道路大部分都在荒漠上，而到达了巴彦洪戈尔再向西走，同样是杭爱山脉和阿尔泰山脉之间的荒漠隔壁地形。
这种路要比西线的山区公路好走了不是一星半点，最起码在跑车的时候不用担心你会因为路滑一头扎进路边的悬崖。在这种戈壁荒漠上跑车，你就算是跑出公路之外，也和在公路上跑没有什么区别。
第二赛段，如果走西线的话，是差不多两千八百公里的赛程，可要是走东线的话，那就是将近三千八百公里的路程，西线和东线能差出一千公里来。
宗师他们四个用了四天的时间，才成功的翻越了阿尔泰山脉，最终成功的抵达了哈密。
宗师在哈密的签到处签到的时候，依然还是第一个和第二个。不过到了这里，改装硬汉车头前面的那一对除雪铲就可以彻底不用了。
在哈密的皇马车队固定补给点稍微整修了一下，调校了一下赛车，补给了一些必要的补给之后，宗师和布鲁诺就准备开始第三阶段的征程了。
第三阶段的赛程是从哈密到西都。
这一段赛程可以说是所有赛程中直线距离最短的，因为从哈密到西都的直线距离才不过1500公里，是六个中转城市中彼此之间相距最少的一段赛程。
不过这个赛程却是七大赛程中难度数得着一段赛程。
因为第三赛段并不是走直线距离的，而是要按照“之”字状的前进路线前进的。这个赛段也是所有七大赛段中唯一一个规定前进路线的赛段。
具体的前进路线就是从哈密出发，直奔且末，在那里，有组委会设置的一个分段赛签到点，只有到达且末的签到点，获得组委会签发的证明，你才能继续比赛。
然后从且末出发，赛车要横穿塔克拉玛干大沙漠，到达沙漠北边的阿克苏，在阿克苏，同样有一个分赛段签到点，然后从阿克苏出发，再次横穿八百里大沙漠，到和田签到，最终从和田到喀什，再从喀什翻过帕米尔高原，最终抵达西都。
这个赛段之所以这么安排，看起来就像是拉锯似得开着玩，为的就是让赛车多次横穿塔克拉玛干大沙漠，从而达到考验车辆和车手的目的，为第五赛段横穿撒哈拉大沙漠提前做准备，让新车手熟悉一下沙漠的环境，让他们提前感受一下在沙漠中行车的难处和特点。
因此，这么一走，整个赛段的路程就超过了3000公里，差不多有3200公里左右。
当然，有些不热衷于排名，只热衷于风景和注意安全的的业余选手，也可以不这么走，他们可以在公路上一直从哈密抵达西都。但要是这么走的话，就算是你最终获得了第一，也不会被承认的。