第五五二章 最长的赛段
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回到达喀尔的宾馆，好好的休息了一晚上，第二天一大早的六点，宗师和方正颖就已经全副武装的准备好了，他们将在今天开始海参崴——开普敦汽车拉力赛七大赛段中赛程最长的一个赛段。
海参崴——开普敦汽车拉力赛的第六赛段，也就是从西非塞内加尔的达喀尔到南非莫桑比克的滨海小城安戈谢。
这一个赛段就是从非洲的西北角到非洲的东南角，斜着横穿了整个非洲。直线距离就超过了7500公里，是整个拉力赛中赛程最长的一个赛段。
不过，这个赛段的真实距离，要远远超过这个直线距离。
众所周知，非洲的中部横跨赤道，从西向东，从大西洋东岸开始向内陆延伸，经过加蓬、刚果、刚果（金），一直抵达东非大裂谷的西边，这一带是地球上三大热带雨林区之一的非洲热带雨林区。
非洲尽管是一个干旱少雨的大陆，但那都是因为大名鼎鼎的撒哈拉大沙漠和众多的草原给世人造成的印象，事实上，在非洲的中部，还是有一大片面积非常大的热带雨林的。
而从达喀尔到安戈谢，只要你想沿着最短的直线走的话，必然要横穿热带雨林的。
横穿热带雨林可不是一件多么美妙的事情，按宗师的话来讲，他宁肯在沙漠上多驰骋几天，宁肯在西伯利亚的雪窝子里睡上三天，也不愿意在热带雨林中多待哪怕一分钟。
在无限世界的时候，宗师就曾经多次在热带雨林中执行过任务，因此对于热带雨林他是熟的不能再熟了，对于宗师来讲，热带雨林真的是恐怖的不能再恐怖了。
事实上，很多参加过多次海参崴——开普敦汽车拉力赛的老司机，在跑第六赛段的时候，如果不是出现特殊情况，这些老司机宁肯多绕远几千公里，也不愿意开车在热带雨林中穿梭。
虽说在这几个拥有热带雨林的国家中有公路，而且公路也都是开辟在热带雨林中的，可如果你真的想要走这种公路的话，那么你就真的上当了。
非洲是黑哥哥的天下，没钱是他们最大的特点。
热带雨林是对于公路、建筑物考验最严酷的一种环境了，在热带雨林不是不可以开辟公路，但你后续的保养一定要跟得上，否则你的公路修好了，用不了几个月的时间，你就会找不到路到底在哪儿了。
那些疯狂的热带雨林植物，只需要短短的两三个月的时间，就能够把开辟出来的公路全都给遮挡住。
而以黑哥哥们的财力，又怎么支撑的起这样的保养呢？
因此，虽然在GPS上或者卫星地图上有明确的公路标识，但如果你真的按照地图上的标识去走这些公路的时候，你会发现你倒大霉了。
就拿非洲热带雨林面积最大的国家刚果（金）来讲，这个位于非洲中部的内陆国家，本身的国土面积就是排名非洲第二，而热带雨林几乎占据了这个国家九成以上的国土面积，仅仅这么一个国家的热带雨林面积，就占了整个非洲热带雨林面积的六成以上。
可偏偏，刚果（金）又是这个星球上最穷的国家，没有之一。
或许津巴布韦现在的人均收入比刚果（金）还要低，但那是因为离谱的通货膨胀造成的，事实上行，津巴布韦的经济以及基础设施还是不错的，只是被某些别有用心的人扰乱了经济秩序，这才造成了津巴布韦暂时的困境。
可是刚果（金）就不一样了，这个国家以前被法国人殖民，但从1960年独.立之后，这个国家就一直排名世界最穷的国家第一位，从来没有被替代过，只是最近几年才被金融秩序乱套的津巴布韦所代替。
刚果（金）的穷，那是真穷，不含一丝水分的穷。可想而知，这样的国家连公民都吃不饱肚子，又怎么会有额外的资金去维护保养那可怜的几条穿梭于热带雨林中的公路？
事实上，刚果（金）国内的公路只是一个面子问题，或许在热带雨林之外有那么几百公里破破烂烂的公路存在，但在热带雨林之中，真的是没有什么公路存在。（PS：这个不是小墨夸张，小墨有两位朋友在非洲搞通信工程，有一次去了刚果金，结果差点死在里面，就是傻.逼兮兮的按照地图提示开车钻进了热带雨林，结果走进去没五公里，就迷路了，连来时的路都找不到了，那里面根本就没有公路，连路基都看不到了……）
如果说刚果（金）的公路情况极为糟糕那还好说点，这个国家还有一个更恐怖的事情让所有的车手都不敢经过这个国家。
这个恐怖至极的事情就是食人族！
没错，在刚果（金）的热带雨林中，生存着全世界人数最多的食人族部落，这些家伙可不是脑袋上顶着食人族的名字，这些家伙是真的吃人啊！
可偏偏，就算是强大的大华，也拿这些食人族一点辙都没有。就算是大华最精锐的皇家卫队进入到这种热带雨林捉拿那些食人族，也是力有未逮。
所以，糟糕的交通情况，让人闻之变色的食人族，让刚果（金）彻底变成了海参崴——开普敦汽车拉力赛中的生命禁地。
没有那个车手敢于为了节省一点点赛程而冒着生命危险去穿越这一片热带雨林，那不是在比赛，那是在打着灯笼找屎（死）！
有了这个横亘在赛段最中间生命禁地存在，要想从达喀尔跑到安戈谢，就必须得绕道。一条路线是北线，另外一条线路就是西线。
北线就是从达喀尔出发之后，沿着撒哈拉大沙漠的南缘，一直向东走到南苏丹，然后从南苏丹转向向南，穿过乌干达、卢旺达、布隆迪，抵达坦桑尼亚，再从坦桑尼亚到达莫桑比克。
这条路线的长度超过了一万二千公里，比较好走，一路上基本上都是在大草原上行进的，除了在乌干达和布隆迪境内有些山区和高原之外，其他的地方都比较平坦。
至于西线，就是从达喀尔出发之后，同样沿着撒哈拉大沙漠的南缘向东走，一直走到尼日利亚之后直接转南，贴着大西洋的东海岸穿过喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果，一直抵达安哥拉，然后再从安哥拉向东南前进，沿着非洲大草原斜穿过赞比亚、马拉维，并翻过东非大裂谷进入到莫桑比克境内。
西线的距离和北线差不多，都超过了一万二千公里，但这边在喀麦隆境内要翻越阿达马瓦山脉，同时在马拉维境内还要翻越东非大裂谷，因此难度不比北线轻松到哪儿去。
可不管怎么说，无论是北线和西线，都是历届海参崴——开普敦汽车拉力赛的老司机总结出来的经典路线，众多的车手都会在这两条路线中选择一条抵达安戈谢的。
回到达喀尔的宾馆，好好的休息了一晚上，第二天一大早的六点，宗师和方正颖就已经全副武装的准备好了，他们将在今天开始海参崴——开普敦汽车拉力赛七大赛段中赛程最长的一个赛段。
海参崴——开普敦汽车拉力赛的第六赛段，也就是从西非塞内加尔的达喀尔到南非莫桑比克的滨海小城安戈谢。
这一个赛段就是从非洲的西北角到非洲的东南角，斜着横穿了整个非洲。直线距离就超过了7500公里，是整个拉力赛中赛程最长的一个赛段。
不过，这个赛段的真实距离，要远远超过这个直线距离。
众所周知，非洲的中部横跨赤道，从西向东，从大西洋东岸开始向内陆延伸，经过加蓬、刚果、刚果（金），一直抵达东非大裂谷的西边，这一带是地球上三大热带雨林区之一的非洲热带雨林区。
非洲尽管是一个干旱少雨的大陆，但那都是因为大名鼎鼎的撒哈拉大沙漠和众多的草原给世人造成的印象，事实上，在非洲的中部，还是有一大片面积非常大的热带雨林的。
而从达喀尔到安戈谢，只要你想沿着最短的直线走的话，必然要横穿热带雨林的。
横穿热带雨林可不是一件多么美妙的事情，按宗师的话来讲，他宁肯在沙漠上多驰骋几天，宁肯在西伯利亚的雪窝子里睡上三天，也不愿意在热带雨林中多待哪怕一分钟。
在无限世界的时候，宗师就曾经多次在热带雨林中执行过任务，因此对于热带雨林他是熟的不能再熟了，对于宗师来讲，热带雨林真的是恐怖的不能再恐怖了。
事实上，很多参加过多次海参崴——开普敦汽车拉力赛的老司机，在跑第六赛段的时候，如果不是出现特殊情况，这些老司机宁肯多绕远几千公里，也不愿意开车在热带雨林中穿梭。
虽说在这几个拥有热带雨林的国家中有公路，而且公路也都是开辟在热带雨林中的，可如果你真的想要走这种公路的话，那么你就真的上当了。
非洲是黑哥哥的天下，没钱是他们最大的特点。
热带雨林是对于公路、建筑物考验最严酷的一种环境了，在热带雨林不是不可以开辟公路，但你后续的保养一定要跟得上，否则你的公路修好了，用不了几个月的时间，你就会找不到路到底在哪儿了。
那些疯狂的热带雨林植物，只需要短短的两三个月的时间，就能够把开辟出来的公路全都给遮挡住。
而以黑哥哥们的财力，又怎么支撑的起这样的保养呢？
因此，虽然在GPS上或者卫星地图上有明确的公路标识，但如果你真的按照地图上的标识去走这些公路的时候，你会发现你倒大霉了。
就拿非洲热带雨林面积最大的国家刚果（金）来讲，这个位于非洲中部的内陆国家，本身的国土面积就是排名非洲第二，而热带雨林几乎占据了这个国家九成以上的国土面积，仅仅这么一个国家的热带雨林面积，就占了整个非洲热带雨林面积的六成以上。
可偏偏，刚果（金）又是这个星球上最穷的国家，没有之一。
或许津巴布韦现在的人均收入比刚果（金）还要低，但那是因为离谱的通货膨胀造成的，事实上行，津巴布韦的经济以及基础设施还是不错的，只是被某些别有用心的人扰乱了经济秩序，这才造成了津巴布韦暂时的困境。
可是刚果（金）就不一样了，这个国家以前被法国人殖民，但从1960年独.立之后，这个国家就一直排名世界最穷的国家第一位，从来没有被替代过，只是最近几年才被金融秩序乱套的津巴布韦所代替。
刚果（金）的穷，那是真穷，不含一丝水分的穷。可想而知，这样的国家连公民都吃不饱肚子，又怎么会有额外的资金去维护保养那可怜的几条穿梭于热带雨林中的公路？
事实上，刚果（金）国内的公路只是一个面子问题，或许在热带雨林之外有那么几百公里破破烂烂的公路存在，但在热带雨林之中，真的是没有什么公路存在。（PS：这个不是小墨夸张，小墨有两位朋友在非洲搞通信工程，有一次去了刚果金，结果差点死在里面，就是傻.逼兮兮的按照地图提示开车钻进了热带雨林，结果走进去没五公里，就迷路了，连来时的路都找不到了，那里面根本就没有公路，连路基都看不到了……）
如果说刚果（金）的公路情况极为糟糕那还好说点，这个国家还有一个更恐怖的事情让所有的车手都不敢经过这个国家。
这个恐怖至极的事情就是食人族！
没错，在刚果（金）的热带雨林中，生存着全世界人数最多的食人族部落，这些家伙可不是脑袋上顶着食人族的名字，这些家伙是真的吃人啊！
可偏偏，就算是强大的大华，也拿这些食人族一点辙都没有。就算是大华最精锐的皇家卫队进入到这种热带雨林捉拿那些食人族，也是力有未逮。
所以，糟糕的交通情况，让人闻之变色的食人族，让刚果（金）彻底变成了海参崴——开普敦汽车拉力赛中的生命禁地。
没有那个车手敢于为了节省一点点赛程而冒着生命危险去穿越这一片热带雨林，那不是在比赛，那是在打着灯笼找屎（死）！
有了这个横亘在赛段最中间生命禁地存在，要想从达喀尔跑到安戈谢，就必须得绕道。一条路线是北线，另外一条线路就是西线。
北线就是从达喀尔出发之后，沿着撒哈拉大沙漠的南缘，一直向东走到南苏丹，然后从南苏丹转向向南，穿过乌干达、卢旺达、布隆迪，抵达坦桑尼亚，再从坦桑尼亚到达莫桑比克。
这条路线的长度超过了一万二千公里，比较好走，一路上基本上都是在大草原上行进的，除了在乌干达和布隆迪境内有些山区和高原之外，其他的地方都比较平坦。
至于西线，就是从达喀尔出发之后，同样沿着撒哈拉大沙漠的南缘向东走，一直走到尼日利亚之后直接转南，贴着大西洋的东海岸穿过喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果，一直抵达安哥拉，然后再从安哥拉向东南前进，沿着非洲大草原斜穿过赞比亚、马拉维，并翻过东非大裂谷进入到莫桑比克境内。
西线的距离和北线差不多，都超过了一万二千公里，但这边在喀麦隆境内要翻越阿达马瓦山脉，同时在马拉维境内还要翻越东非大裂谷，因此难度不比北线轻松到哪儿去。
可不管怎么说，无论是北线和西线，都是历届海参崴——开普敦汽车拉力赛的老司机总结出来的经典路线，众多的车手都会在这两条路线中选择一条抵达安戈谢的。