第七八九章 地狱难度
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纽博格林赛道是纽博格林赛道北环和南环的统称，可不管是南环还是北环，都是曾经是F1的专用赛道，只不过北环是在1976年之前是F1德国大奖赛的赛道，而南环则是现今的F1欧洲大奖赛的赛道。
因此，在车迷们的称呼中，纽博格林赛道指的是南环，而有着“绿色地狱”之称的北环，则被称为纽北赛道。
纽北赛道的“绿色地狱”称号可不是白叫的，以前纽北赛道是F1赛道的时候，每年都会在这里发生比赛事故。后来纽北赛道因为被众多车手因为“太危险”的抗议被取消了F1比赛的资格，成可这条赛道每年依然会发生很多事故。
纽北赛道虽然不再承办F1的比赛，但每年依然还举行很多其他的赛事，在每年的比赛日中，这条赛道每年都会发生死亡事故，而在公众日这条赛道向车迷开放的时候，每年更是会平均发生3到12起死亡事故！
说个毫不夸张的话，纽北赛道是这个星球上最危险的的一条公路赛道，这是所有在这条赛道开过车的车手和车迷所公认的事实！
可即便是这样，这条拥有九十多年历史的赛道依然让全世界所有的车迷都趋之若鹜，甚至就连死亡也无法阻止车迷对这条赛道的向往。
同样，这条赛道也成为了全球汽车厂商都喜欢的一条赛道，因为只有在这条赛道上经过测试的汽车，才会被全世界的车迷和用户。纽北赛道也因为这个原因还多了一个响亮的绰号——真理之环。
对于这么有挑战性的一条赛道，宗师当然也是抱有极大的兴趣。
既然只有成功的挑战“真理之环”才能被车迷认可，那么就开始挑战吧！
纽北赛道的起始点就在南环和北环连接的位置，车辆前进的方向是按照顺时针方向走动的，出发时的方向是东方。
宗师之前并没有在这条赛道上跑过车，因此开始的几圈必须要熟悉一下赛道。
要想挑战史蒂芬.伯劳夫的那个最快单圈记录，对赛道的熟悉是必不可少的。
方正颖同样没有在这条赛道上跑过，不过对于这条赛道，方正颖还是有点恐惧的，因此她并不想自己在这条赛道上跑，而是让宗师拉着自己跑。
和在迪本多夫赛道上比赛一样，方正颖带着头盔，把自己牢牢地固定在了副驾驶座位上，宗师也戴好了头盔，在绿灯亮起之后，猛地踩下了油门。
大红色的乌骓咆哮着冲了出去，几个弯道过去之后，很快就消失在了穿梭在茫茫丛林中的赛道尽头。
纽北赛道禁止跑圈的车迷利用行车记录仪或者摄像机之类的东西拍摄行车时的画面，也禁止游客和车迷在赛道中间偷拍。
这个规定很奇葩，但多少年来纽北赛道一直坚持这种规定，因此有关于纽北赛道的行车记录图像和照片很少。
宗师在开车之前，自然也要根据规定把行车记录仪拆下来，不过，方正颖很有心思，她悄悄地把一部手机藏在了车里，因此即便是没有行车记录仪，方正颖也可以通过手机把宗师跑纽北的情况全都拍下来。
第一圈，宗师跑的速度并不快。这条赛道毕竟是一个拥有177个弯道的赛道，而且路肩高出露面不少，因此很多地方宗师都需要专心的记下来，
纽北赛道上有很多号称是“魔鬼弯道”的弯道，这些弯道极其的坑爹，比如那个Karussell的发卡弯，就是整个纽北赛道中最著名的一个弯道。
这个弯道不仅难度大，而且旁边竟然还见鬼的没有缓冲区，一个不注意，车子就会撞上赛道边的隔离护栏，如果速度稍微快点的话，那就是车毁人亡的下场。
至于那个Bergwerk弯道，则是一个由慢转快的弯道，这个弯道虽然角度不是很大，可路面却很狭窄，再加上高出路面的路基，如果车手在过这个弯的时候稍微偏离了正确的前进路线，那么赛车就会直接飞出赛道。
1976年，尼基.劳达就是在Bergwerk弯道出的事故，最终导致了挺帅气的一个小伙子活生生的烧成了鬼……当然，尼基.劳达的那次事故，也最终导致了纽北赛道彻底退出了F1的比赛。
当然，除了那些让人惊心动魄的弯道之外，纽北赛道上的那段最著名的Dottinger-Hohe大直道，其实也是相当坑爹的。
这段直道位于整条赛道的最末尾，长度接近五公里，这一段大直道也是众多超级跑车测试用来最高极速的一段赛道，很多超级跑车都在这里跑出国400+的极限时速。
不过，Dottinger-Hohe大直道的路面并不是很平整，而且在赛道的末端，就是一个接近于90度的直角弯，如果你在这段直道上开嗨了，到了拐弯的地方你就很容易刹不住车，然后一头冲进南环……
除了弯道和直道之外，纽北赛道最让人心脏加速的地方其实还在于它的落差。
迪本多夫赛道比纽北赛道的落差还要大，但迪本多夫赛道的上下坡都比较平缓，哪儿像纽北赛道这里，很多下坡都非常急，高速开车的时候你甚至会出现失重感。
而纽北赛道也有很多上坡的坡度比较陡，当到达坡顶的时候，你会觉得自己的车子仿佛要腾空一样。
那种感觉就和做过山车没啥区别，绝对能让你的小心脏的跳动频率不由自主的加速到160以上！
如果说这种坐过山车一般的感觉会让车手肾上腺素不由的分泌，那种因为落差而看不到前方道路的情况就是让车手们感到最恐怖的。
试想一下，当你的赛车以二百甚至是三百以上的速度狂飙突进时，前面的路忽然看不见了，你是啥感觉？
所以说，在纽北赛道开车，熟悉赛道是一件非常必要而且重要的事情。
只有把赛道彻底吃透了，你才可能在这条赛道上跑出一个好成绩。否则，你很难在这种拥有地狱难度的赛道上跑出什么好成绩来的，
事实上，那些专业的试车手每个人几乎都在这条赛道上跑了几千圈甚至上万圈，所以他们才能在这条赛道上把车的性能发挥到最大。
说个毫不夸张的话，这些对赛道了如指掌的专业试车手，哪怕就是开着一辆五菱面包，甚至都有把握跑进十分钟之内！
PS：鞠躬感谢“鲲鹏3357”大大200的打赏。
纽博格林赛道是纽博格林赛道北环和南环的统称，可不管是南环还是北环，都是曾经是F1的专用赛道，只不过北环是在1976年之前是F1德国大奖赛的赛道，而南环则是现今的F1欧洲大奖赛的赛道。
因此，在车迷们的称呼中，纽博格林赛道指的是南环，而有着“绿色地狱”之称的北环，则被称为纽北赛道。
纽北赛道的“绿色地狱”称号可不是白叫的，以前纽北赛道是F1赛道的时候，每年都会在这里发生比赛事故。后来纽北赛道因为被众多车手因为“太危险”的抗议被取消了F1比赛的资格，成可这条赛道每年依然会发生很多事故。
纽北赛道虽然不再承办F1的比赛，但每年依然还举行很多其他的赛事，在每年的比赛日中，这条赛道每年都会发生死亡事故，而在公众日这条赛道向车迷开放的时候，每年更是会平均发生3到12起死亡事故！
说个毫不夸张的话，纽北赛道是这个星球上最危险的的一条公路赛道，这是所有在这条赛道开过车的车手和车迷所公认的事实！
可即便是这样，这条拥有九十多年历史的赛道依然让全世界所有的车迷都趋之若鹜，甚至就连死亡也无法阻止车迷对这条赛道的向往。
同样，这条赛道也成为了全球汽车厂商都喜欢的一条赛道，因为只有在这条赛道上经过测试的汽车，才会被全世界的车迷和用户。纽北赛道也因为这个原因还多了一个响亮的绰号——真理之环。
对于这么有挑战性的一条赛道，宗师当然也是抱有极大的兴趣。
既然只有成功的挑战“真理之环”才能被车迷认可，那么就开始挑战吧！
纽北赛道的起始点就在南环和北环连接的位置，车辆前进的方向是按照顺时针方向走动的，出发时的方向是东方。
宗师之前并没有在这条赛道上跑过车，因此开始的几圈必须要熟悉一下赛道。
要想挑战史蒂芬.伯劳夫的那个最快单圈记录，对赛道的熟悉是必不可少的。
方正颖同样没有在这条赛道上跑过，不过对于这条赛道，方正颖还是有点恐惧的，因此她并不想自己在这条赛道上跑，而是让宗师拉着自己跑。
和在迪本多夫赛道上比赛一样，方正颖带着头盔，把自己牢牢地固定在了副驾驶座位上，宗师也戴好了头盔，在绿灯亮起之后，猛地踩下了油门。
大红色的乌骓咆哮着冲了出去，几个弯道过去之后，很快就消失在了穿梭在茫茫丛林中的赛道尽头。
纽北赛道禁止跑圈的车迷利用行车记录仪或者摄像机之类的东西拍摄行车时的画面，也禁止游客和车迷在赛道中间偷拍。
这个规定很奇葩，但多少年来纽北赛道一直坚持这种规定，因此有关于纽北赛道的行车记录图像和照片很少。
宗师在开车之前，自然也要根据规定把行车记录仪拆下来，不过，方正颖很有心思，她悄悄地把一部手机藏在了车里，因此即便是没有行车记录仪，方正颖也可以通过手机把宗师跑纽北的情况全都拍下来。
第一圈，宗师跑的速度并不快。这条赛道毕竟是一个拥有177个弯道的赛道，而且路肩高出露面不少，因此很多地方宗师都需要专心的记下来，
纽北赛道上有很多号称是“魔鬼弯道”的弯道，这些弯道极其的坑爹，比如那个Karussell的发卡弯，就是整个纽北赛道中最著名的一个弯道。
这个弯道不仅难度大，而且旁边竟然还见鬼的没有缓冲区，一个不注意，车子就会撞上赛道边的隔离护栏，如果速度稍微快点的话，那就是车毁人亡的下场。
至于那个Bergwerk弯道，则是一个由慢转快的弯道，这个弯道虽然角度不是很大，可路面却很狭窄，再加上高出路面的路基，如果车手在过这个弯的时候稍微偏离了正确的前进路线，那么赛车就会直接飞出赛道。
1976年，尼基.劳达就是在Bergwerk弯道出的事故，最终导致了挺帅气的一个小伙子活生生的烧成了鬼……当然，尼基.劳达的那次事故，也最终导致了纽北赛道彻底退出了F1的比赛。
当然，除了那些让人惊心动魄的弯道之外，纽北赛道上的那段最著名的Dottinger-Hohe大直道，其实也是相当坑爹的。
这段直道位于整条赛道的最末尾，长度接近五公里，这一段大直道也是众多超级跑车测试用来最高极速的一段赛道，很多超级跑车都在这里跑出国400+的极限时速。
不过，Dottinger-Hohe大直道的路面并不是很平整，而且在赛道的末端，就是一个接近于90度的直角弯，如果你在这段直道上开嗨了，到了拐弯的地方你就很容易刹不住车，然后一头冲进南环……
除了弯道和直道之外，纽北赛道最让人心脏加速的地方其实还在于它的落差。
迪本多夫赛道比纽北赛道的落差还要大，但迪本多夫赛道的上下坡都比较平缓，哪儿像纽北赛道这里，很多下坡都非常急，高速开车的时候你甚至会出现失重感。
而纽北赛道也有很多上坡的坡度比较陡，当到达坡顶的时候，你会觉得自己的车子仿佛要腾空一样。
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所以说，在纽北赛道开车，熟悉赛道是一件非常必要而且重要的事情。
只有把赛道彻底吃透了，你才可能在这条赛道上跑出一个好成绩。否则，你很难在这种拥有地狱难度的赛道上跑出什么好成绩来的，
事实上，那些专业的试车手每个人几乎都在这条赛道上跑了几千圈甚至上万圈，所以他们才能在这条赛道上把车的性能发挥到最大。
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