151.第151章 “一五计划”（2）
推荐阅读：宇宙职业选手、斗罗大陆V重生唐三、万相之王、星门、剑道第一仙、雪中悍刀行、剑来、一剑独尊、临渊行、沧元图
一秒记住【阅书小说网 www.yueshu.la】，精彩小说无弹窗免费阅读！
“你们广船市场部要考察分包单位资格，客户要也了解分包单位的实力，当时候他们肯定得咨询你们这些专家吧，到时候你帮我们多说几句话就行了……”伍孝昸很有信心的说道：“哎，不需要你吹牛，你只要实话实说，把我们的实力描述出来就好了。我相信，除了广船、武船、马尾、江南这四家，就该轮到我们了……”
“这个是当然的，我会把你们的技术力量详细告诉他们，到时候我可以帮你们推荐一下。”许维点点头，这点儿忙还是可以帮的。联谊的实力确实很强，这点不容否认，他们缺的只是知名度。
“太好了！怀兴，真是太感谢了！”伍孝昸高兴极了，客户们都是相信专家的，只要是许大主任推荐的，那些客户肯定不会有什么异议，市场部不过就是负责之后的谈合同而已。
和伍孝昸告别后，许维回到了广州船舶设计院。按照科社党的“产研合一”制度，设计院和生产厂的利益是绑在一起，设计院的主要奖金是的从产品销售中提成。要是产品不好卖，设计师们除了工资就只能拿点基本奖金了。另外还有设计负责制，设计院的设计必须取得厂家和用户的认可，并必须根据生产厂和用户的意见改进产品设计，不是说设计完了就不管，否则的话也拿不到钱。
文德嗣对于后世某些设计院的嘴脸是相当了解的，比如北方某知名设计院院就是典型。东西好那是我设计有功，东西不好那一定是用户使用不当、厂家生产有问题云云。至于厂家、用户提出修改要求，那就对不起了，老子的东西就是好，坚决不改。结果这个某院折腾了几十年，呃，除了搞出来一堆院士，一件像样的东西都没搞出来。就连山寨外国产品，也是似是而非。
“哦！通过了！”
“太好了！改了七八次总算好了！”
“万岁！我们今晚要庆祝一下！累了大半年，总算成了！”
许维是一室（主力战舰设计室）主任，他刚刚走到设计室门口，还没进门就听到里面的设计师们在兴奋的大叫。
他一进屋，还没开口询问，就有人冲他大喊：“许工，许工，刚刚接到通知，【珠海级】已经通过设计会审了！”
“哦，是吗？终于通过了啊……”许维一听，也是无比喜悦，不禁额手称庆道：“太好了，【珠海级】的图纸可是折腾了我们大半年啊……”
【珠海级】就是《1909年海军建设计划》中的驱逐舰，其实这一级驱逐舰早在去年9月就已经设计好了，但是因为军方的意见不统一，就迟迟没有定下来。
大概因为【珠海级】第一种国产驱逐舰的原因，军方大佬们对它都抱有很大的期望，上上下下都非常重视，而问题就出在了“太过重视”上面。人一多了，想法也就多了，对军舰的要求自然也不一样。总参、总装、总后、海军都有不同侧重点，提出了不同的设计要求。甚至海军自己内部，也有多种不同的意见，比如北海、东海、南海三大舰队的要求就不一样。
比如：“重炮党”就强烈要求更牛逼的火炮，最好能有8门以上的130mm主炮。这样一来，【珠海级】就可以秒杀当今世界上的所有同类，成为“驱逐舰杀手”，甚至足以抗衡不少型号的轻巡洋舰（防护巡洋舰），还能在对陆支援时提供不弱的炮火掩护。
而“快炮党”则希望有足够多的20mm到90mm的中小口径速射炮，作为舰队的屏藩，专门对付快艇和反鱼雷，使其成为名副其实的“驱逐舰”。
“鱼雷党”们对火炮倒不在意，他们觉得鱼雷才是好棒好棒的武器。因为1908年底定型的“鱼-1”型600mm重型反舰鱼雷，绝对可以说是当今世界最先进的鱼雷。这种采用富氧气体和煤油为动力的鱼雷，可以40节的速度跑出15公里的射程。最要命的是，它是世界上第一种制导鱼雷，声音制导。因为鱼雷这种武器太贵了，二战时一条鱼雷的造价就相当于一架战斗机，而直航鱼雷的命中率很低，不到百分之五，绝大多数鱼雷都是放了空炮。即使文德嗣财大气粗，也不想当这种冤大头。
最重要的是，直航鱼雷的命中率很低不说，它对于使用者素质要求也很高，而且还十分的危险。因为直航鱼雷需要较长的瞄准时间，这段时间军舰或飞机不能机动，最容易受到攻击，进行鱼雷攻击的军舰或飞机大部分损失都是在这个阶段。而鱼雷又确实是种很有效的武器，就算是无畏舰，挨上几条也要跪，所以文总就直接上制导鱼雷了。
“鱼雷党”心目中的【珠海级】是能一次打出十几枚重型反舰鱼雷的重雷装驱逐舰，再配合已经定型的先进鱼雷，绝对就是大杀器。在舰队决战时，十几艘驱逐舰高速冲向敌军战列线，一口气打出百多条先进鱼雷，保证对方的主力舰就算不死也要半残。这画面，他们想想都酸爽无比……
除了这三类意见，还有“高速党”和“航程党”的争论。前者希望【珠海级】能快点快点再快点，成为给力的决战突击兵器。而后者就要求【珠海级】拥有大航程，良好的适航性的居住性，可以在海上长期巡航。这是把【珠海级】当巡洋舰用了。
此外还有一些奇葩的脑洞提议，这里就不一一说明了。
在之前，【珠海级】的图纸就被军方大佬们来回折腾，这边通过了那边通不过，那边满意了这边又不干了。可要是都满足他们要求，【珠海级】的排水量就得大大超标，别说2000吨拿不下来，恐怕6000吨都打不住。把一帮设计师搞得都要哭了，图纸都改了N次。
在文总知道【珠海级】迟迟无法定型后，就怒了。把一帮军方大佬们找来劈头盖脑的好一顿臭骂，勒令他们必须在八月之前搞定。
按文总的说法就是：“你们到底是怎么想的？驱逐舰是多面手，但不是万灵丹。目前这种驱逐舰就是伴随舰队作战的，不必要的功能通通砍了，八月之前必须完成定型！先解决有没有的问题，再来解决好不好的问题。至于其他的要求怎么满足，真是笨，我们又不是只造一种驱逐舰！”
最终在文总的干预下，【珠海级】又回到了最初的设计——“通用型舰队驱逐舰”。它的主要数据是：水线长120米，宽12米，吃水4。1米，标排2100吨，满排2400吨，长艏楼船型。动力系统是4台新型中速柴油机，25000轴马力，双轴驱动，最大航速30节，巡航速度15节，最大航程3500海里。武备为5座单装130mm50倍径炮，3座双联40mm60倍径高平两用炮，4座双联20mm机关炮，6座双联12mm高射机枪，2座4联600mm鱼雷发射管。定员180人，预算造价120万元。
因为是驱逐舰，所以装甲很弱，只有司令塔和主炮塔有10-20毫米的装甲。
许维高兴的问道：“哦，什么时候开工？预定建造多少？”
同事答道：“听说下周就开工……其实材料什么的准备好了，现在设计定型，就能赶到8月底开工。听说中央催得很紧，我们广船还有武船、马尾、江南四家同时开建，海军这次下了24艘的订单，我们广船有8艘的份额。上级要求要在24个月内全部完工，搞不好厂里要三班倒了……”
“太好了！”许维拍了下桌子：“不过我们的任务也很紧，现在要抓紧完善【富春江级】的设计，这次会后刘总工说，要我们在9月15日前完成所有设计，由总装和海军组织设计会审。开工时间不能超过今年年底，大家要辛苦一下。”
同事们回答道：“好的，许主任，这个没有问题。【富春江级】轻巡洋舰的设计基本上都完成了，只剩下一些细节需要完善一下，我们再加加班，这个月底就能搞定！”
这个时代的国人对于和强国有关的事情是非常热忱的，像许维他们设计院的人都是自愿加班。
其实现在设计院最忙的部门还不是设计室，而是晒图室。要知道，【珠海级】的全套图纸就有七八十吨总，每个生产厂家最少一式四份，加上总装、海军和设计院自己存档的，最少都需要20套图纸，光是图纸就有千多吨，虽然不用一次给完，但也够紧张的。现在如果只靠广船设计院自己的晒图室是根本忙不过来的，所以上级让他们把图纸分解成十几份，分给其他单位的晒图室一起忙。
…………………………………
现在不但一室的设计师在忙，二室（大型民用船舶设计室）也在忙活，不过他们不是忙设计，是在忙着开会分派人手。
孟得国是广船二室主任，他在会上说道：“同志们，从今年开始，军品的任务非常紧张，厂里已经忙不过来了。公司决定，一部分解放轮的生产要外包出去。因为解放轮是我们二室设计的，所以公司要我们二室派人到外包厂家蹲点。那些新厂、小厂经验不足，如果我们不派人指导，很可能要出岔子。”
“主任，分给那些厂？”有人问道。
孟得国答道：“还没确定，不过解放轮虽然比军舰简单得多，但也要有5000吨级船坞才能制造。广东这边目前有能力制造解放轮的，也就防城、湛江和联谊这三家。我估计，这三家都要选中，解放轮的需求量很大。中国远程运输公司一家，就订了50艘。”
这里的“解放轮”就是原时空的大名鼎鼎的“自由轮”。因为本位面的中国与外国的贸易量比原时空要大得多，去年单单粮食一项就达到1800万吨，对于各类货船的需求极大。前些年星科集团下属的中国远程运输公司虽然也购进了大量货船，但还是远远不够，大部分货物主要都是靠外国商船运输。
随着中国与海外贸易量的疯涨，老是靠外国商船运输也不是办法，成本高不说，还不能培养本国的海员。随后，科社党用飞艇技术和欧洲各国换了一批商船，但这些商船多是二手船，性能较差，规格型号也是乱七八糟，不便统一管理。其实，这也不能怪别人，这个时代的商船就没有什么统一标准，也没有什么系列型号，几乎每艘船都是不一样的。
如果向外国订购新船当然也可以，但是欧洲此时局势紧张，两大集团都在使劲爆军舰，民船的单子基本上都要延期。美国那边倒是没有问题，但只靠他们一家生产力也不够的。
所以科社党在解放南方后，就开始着手设计自己的标准商船。按照文德嗣的要求，这种船必须采用标准化，适合大量生产，而且建造要迅速，价格要便宜。最符合这些要求，又满足目前生产技术条件的，毫无疑问就是原时空的“自由轮”了。
于是科社党的设计师们就采用了“自由轮”作为原型，并根据目前的技术进行了一系列的修改，最后就成了这种世界上第一款标准商船，由文德嗣亲自命名为“解放轮”。与原型自由轮相比，主要改进的是增加了结构强度，因为自由轮原本就是当成了一次性产品，有结构强度偏低的问题，甚至遇到大浪就会解体。“解放轮”的结构强度就大大提升了，至少不会出现被浪头拍散架的乌龙事件。
尽管经过了一系列魔改，但“解放轮”的造价还是远远比此时同吨位的商船便宜多了。美国船厂的报价是135万美元（大致相当于原时空1941年的210万美元，当时“自由轮”的平均造价是180万美元）。相比它5500吨的载重量，这个价格已经非常便宜了，中国的各大海运公司一口气就下了上百条的订单。
原本这些订单都在广船这几家大型国营船厂，但现在这些大厂都要忙军品，很多“解放轮”的单子就要放出来了。
“你们广船市场部要考察分包单位资格，客户要也了解分包单位的实力，当时候他们肯定得咨询你们这些专家吧，到时候你帮我们多说几句话就行了……”伍孝昸很有信心的说道：“哎，不需要你吹牛，你只要实话实说，把我们的实力描述出来就好了。我相信，除了广船、武船、马尾、江南这四家，就该轮到我们了……”
“这个是当然的，我会把你们的技术力量详细告诉他们，到时候我可以帮你们推荐一下。”许维点点头，这点儿忙还是可以帮的。联谊的实力确实很强，这点不容否认，他们缺的只是知名度。
“太好了！怀兴，真是太感谢了！”伍孝昸高兴极了，客户们都是相信专家的，只要是许大主任推荐的，那些客户肯定不会有什么异议，市场部不过就是负责之后的谈合同而已。
和伍孝昸告别后，许维回到了广州船舶设计院。按照科社党的“产研合一”制度，设计院和生产厂的利益是绑在一起，设计院的主要奖金是的从产品销售中提成。要是产品不好卖，设计师们除了工资就只能拿点基本奖金了。另外还有设计负责制，设计院的设计必须取得厂家和用户的认可，并必须根据生产厂和用户的意见改进产品设计，不是说设计完了就不管，否则的话也拿不到钱。
文德嗣对于后世某些设计院的嘴脸是相当了解的，比如北方某知名设计院院就是典型。东西好那是我设计有功，东西不好那一定是用户使用不当、厂家生产有问题云云。至于厂家、用户提出修改要求，那就对不起了，老子的东西就是好，坚决不改。结果这个某院折腾了几十年，呃，除了搞出来一堆院士，一件像样的东西都没搞出来。就连山寨外国产品，也是似是而非。
“哦！通过了！”
“太好了！改了七八次总算好了！”
“万岁！我们今晚要庆祝一下！累了大半年，总算成了！”
许维是一室（主力战舰设计室）主任，他刚刚走到设计室门口，还没进门就听到里面的设计师们在兴奋的大叫。
他一进屋，还没开口询问，就有人冲他大喊：“许工，许工，刚刚接到通知，【珠海级】已经通过设计会审了！”
“哦，是吗？终于通过了啊……”许维一听，也是无比喜悦，不禁额手称庆道：“太好了，【珠海级】的图纸可是折腾了我们大半年啊……”
【珠海级】就是《1909年海军建设计划》中的驱逐舰，其实这一级驱逐舰早在去年9月就已经设计好了，但是因为军方的意见不统一，就迟迟没有定下来。
大概因为【珠海级】第一种国产驱逐舰的原因，军方大佬们对它都抱有很大的期望，上上下下都非常重视，而问题就出在了“太过重视”上面。人一多了，想法也就多了，对军舰的要求自然也不一样。总参、总装、总后、海军都有不同侧重点，提出了不同的设计要求。甚至海军自己内部，也有多种不同的意见，比如北海、东海、南海三大舰队的要求就不一样。
比如：“重炮党”就强烈要求更牛逼的火炮，最好能有8门以上的130mm主炮。这样一来，【珠海级】就可以秒杀当今世界上的所有同类，成为“驱逐舰杀手”，甚至足以抗衡不少型号的轻巡洋舰（防护巡洋舰），还能在对陆支援时提供不弱的炮火掩护。
而“快炮党”则希望有足够多的20mm到90mm的中小口径速射炮，作为舰队的屏藩，专门对付快艇和反鱼雷，使其成为名副其实的“驱逐舰”。
“鱼雷党”们对火炮倒不在意，他们觉得鱼雷才是好棒好棒的武器。因为1908年底定型的“鱼-1”型600mm重型反舰鱼雷，绝对可以说是当今世界最先进的鱼雷。这种采用富氧气体和煤油为动力的鱼雷，可以40节的速度跑出15公里的射程。最要命的是，它是世界上第一种制导鱼雷，声音制导。因为鱼雷这种武器太贵了，二战时一条鱼雷的造价就相当于一架战斗机，而直航鱼雷的命中率很低，不到百分之五，绝大多数鱼雷都是放了空炮。即使文德嗣财大气粗，也不想当这种冤大头。
最重要的是，直航鱼雷的命中率很低不说，它对于使用者素质要求也很高，而且还十分的危险。因为直航鱼雷需要较长的瞄准时间，这段时间军舰或飞机不能机动，最容易受到攻击，进行鱼雷攻击的军舰或飞机大部分损失都是在这个阶段。而鱼雷又确实是种很有效的武器，就算是无畏舰，挨上几条也要跪，所以文总就直接上制导鱼雷了。
“鱼雷党”心目中的【珠海级】是能一次打出十几枚重型反舰鱼雷的重雷装驱逐舰，再配合已经定型的先进鱼雷，绝对就是大杀器。在舰队决战时，十几艘驱逐舰高速冲向敌军战列线，一口气打出百多条先进鱼雷，保证对方的主力舰就算不死也要半残。这画面，他们想想都酸爽无比……
除了这三类意见，还有“高速党”和“航程党”的争论。前者希望【珠海级】能快点快点再快点，成为给力的决战突击兵器。而后者就要求【珠海级】拥有大航程，良好的适航性的居住性，可以在海上长期巡航。这是把【珠海级】当巡洋舰用了。
此外还有一些奇葩的脑洞提议，这里就不一一说明了。
在之前，【珠海级】的图纸就被军方大佬们来回折腾，这边通过了那边通不过，那边满意了这边又不干了。可要是都满足他们要求，【珠海级】的排水量就得大大超标，别说2000吨拿不下来，恐怕6000吨都打不住。把一帮设计师搞得都要哭了，图纸都改了N次。
在文总知道【珠海级】迟迟无法定型后，就怒了。把一帮军方大佬们找来劈头盖脑的好一顿臭骂，勒令他们必须在八月之前搞定。
按文总的说法就是：“你们到底是怎么想的？驱逐舰是多面手，但不是万灵丹。目前这种驱逐舰就是伴随舰队作战的，不必要的功能通通砍了，八月之前必须完成定型！先解决有没有的问题，再来解决好不好的问题。至于其他的要求怎么满足，真是笨，我们又不是只造一种驱逐舰！”
最终在文总的干预下，【珠海级】又回到了最初的设计——“通用型舰队驱逐舰”。它的主要数据是：水线长120米，宽12米，吃水4。1米，标排2100吨，满排2400吨，长艏楼船型。动力系统是4台新型中速柴油机，25000轴马力，双轴驱动，最大航速30节，巡航速度15节，最大航程3500海里。武备为5座单装130mm50倍径炮，3座双联40mm60倍径高平两用炮，4座双联20mm机关炮，6座双联12mm高射机枪，2座4联600mm鱼雷发射管。定员180人，预算造价120万元。
因为是驱逐舰，所以装甲很弱，只有司令塔和主炮塔有10-20毫米的装甲。
许维高兴的问道：“哦，什么时候开工？预定建造多少？”
同事答道：“听说下周就开工……其实材料什么的准备好了，现在设计定型，就能赶到8月底开工。听说中央催得很紧，我们广船还有武船、马尾、江南四家同时开建，海军这次下了24艘的订单，我们广船有8艘的份额。上级要求要在24个月内全部完工，搞不好厂里要三班倒了……”
“太好了！”许维拍了下桌子：“不过我们的任务也很紧，现在要抓紧完善【富春江级】的设计，这次会后刘总工说，要我们在9月15日前完成所有设计，由总装和海军组织设计会审。开工时间不能超过今年年底，大家要辛苦一下。”
同事们回答道：“好的，许主任，这个没有问题。【富春江级】轻巡洋舰的设计基本上都完成了，只剩下一些细节需要完善一下，我们再加加班，这个月底就能搞定！”
这个时代的国人对于和强国有关的事情是非常热忱的，像许维他们设计院的人都是自愿加班。
其实现在设计院最忙的部门还不是设计室，而是晒图室。要知道，【珠海级】的全套图纸就有七八十吨总，每个生产厂家最少一式四份，加上总装、海军和设计院自己存档的，最少都需要20套图纸，光是图纸就有千多吨，虽然不用一次给完，但也够紧张的。现在如果只靠广船设计院自己的晒图室是根本忙不过来的，所以上级让他们把图纸分解成十几份，分给其他单位的晒图室一起忙。
…………………………………
现在不但一室的设计师在忙，二室（大型民用船舶设计室）也在忙活，不过他们不是忙设计，是在忙着开会分派人手。
孟得国是广船二室主任，他在会上说道：“同志们，从今年开始，军品的任务非常紧张，厂里已经忙不过来了。公司决定，一部分解放轮的生产要外包出去。因为解放轮是我们二室设计的，所以公司要我们二室派人到外包厂家蹲点。那些新厂、小厂经验不足，如果我们不派人指导，很可能要出岔子。”
“主任，分给那些厂？”有人问道。
孟得国答道：“还没确定，不过解放轮虽然比军舰简单得多，但也要有5000吨级船坞才能制造。广东这边目前有能力制造解放轮的，也就防城、湛江和联谊这三家。我估计，这三家都要选中，解放轮的需求量很大。中国远程运输公司一家，就订了50艘。”
这里的“解放轮”就是原时空的大名鼎鼎的“自由轮”。因为本位面的中国与外国的贸易量比原时空要大得多，去年单单粮食一项就达到1800万吨，对于各类货船的需求极大。前些年星科集团下属的中国远程运输公司虽然也购进了大量货船，但还是远远不够，大部分货物主要都是靠外国商船运输。
随着中国与海外贸易量的疯涨，老是靠外国商船运输也不是办法，成本高不说，还不能培养本国的海员。随后，科社党用飞艇技术和欧洲各国换了一批商船，但这些商船多是二手船，性能较差，规格型号也是乱七八糟，不便统一管理。其实，这也不能怪别人，这个时代的商船就没有什么统一标准，也没有什么系列型号，几乎每艘船都是不一样的。
如果向外国订购新船当然也可以，但是欧洲此时局势紧张，两大集团都在使劲爆军舰，民船的单子基本上都要延期。美国那边倒是没有问题，但只靠他们一家生产力也不够的。
所以科社党在解放南方后，就开始着手设计自己的标准商船。按照文德嗣的要求，这种船必须采用标准化，适合大量生产，而且建造要迅速，价格要便宜。最符合这些要求，又满足目前生产技术条件的，毫无疑问就是原时空的“自由轮”了。
于是科社党的设计师们就采用了“自由轮”作为原型，并根据目前的技术进行了一系列的修改，最后就成了这种世界上第一款标准商船，由文德嗣亲自命名为“解放轮”。与原型自由轮相比，主要改进的是增加了结构强度，因为自由轮原本就是当成了一次性产品，有结构强度偏低的问题，甚至遇到大浪就会解体。“解放轮”的结构强度就大大提升了，至少不会出现被浪头拍散架的乌龙事件。
尽管经过了一系列魔改，但“解放轮”的造价还是远远比此时同吨位的商船便宜多了。美国船厂的报价是135万美元（大致相当于原时空1941年的210万美元，当时“自由轮”的平均造价是180万美元）。相比它5500吨的载重量，这个价格已经非常便宜了，中国的各大海运公司一口气就下了上百条的订单。
原本这些订单都在广船这几家大型国营船厂，但现在这些大厂都要忙军品，很多“解放轮”的单子就要放出来了。