第八百七十八章 水运和新铁路
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铁路，永远是最有效，同时也是最快旅行方式，因为蒸汽列车强大力量，而成为了移民的第一选择，可是对于长江流域，或者是非铁路线上的这些人来说，那就不那么的舒服了。
北宋哪怕建设了铁路线，可是马拉铁路的效率，完全无法跟蒸汽铁路相比，再加上北宋的铁路网络，覆盖并不完善，以北宋的出行方式，只要是距离铁路线，超过150公里的，就很难的抵达铁路线，并且乘坐铁路前往沈阳。
这种情况之下，就需要选择其他的方式，在没有定海军的北宋，最快捷，也是覆盖面最广的网络，就是以运河为主体的五大水系，现在，通过各种疏浚，还有运河的重新修建，虽然韩琦主导的这个庞大的水利工程，还没有完全的完工，可是已经疏浚和开启的运河工程，已经让整个中国北方，水网的覆盖密度达到了最大。
所有无法用铁路出行的这一部分，可以通过运河，只要是有河的地方，这一条河跟五大水系相连，并且有足够的水量，可以通行船只的前提下，民众们就可以出行。
相对于的铁路，再怎么说，那是通向国外的，是通向定海军的，很多方面，不能弄的太过了，再怎么说，在铁路上，还有北宋的人员呢？
可是对于南方的水系来说，就没有那么的重要，北宋对于居民的管理，本就没有其他的封建王朝那么的严格，类似秦朝的严格路引的方式，北宋被取消，当然了，老百姓出来不容易，可是只要出来，管理就没有那么的机械了。
在淮河以南，在整个长江流域的各个区域，早已经布置下来的东西，开始发挥作用了，这些分布在各地的据点，在派遣的外交人员，还有教师的帮助之下，开始进行一些移民的操纵工作，只要取得了离开本地的权利，立刻塞入到船上，沿江而下。
北宋密集的水网，大大小小的船只，方便了行动，经过了分类，汇总，并且在长江上的据点进行集中，有大船过来接他们。
在长江之上，最少有500艘大大小小的船，在做着这个工作，昼夜不停息的运送着这些人，相对于铁路，这样的效率并不高，可是架不住船多，同时效率也还可以。
甚至定海军为了加强效率，这部分人先输送到定海军去，而不是送到北方去。
虽然说，定海军已经确定，北方的沈阳，为未来相当长一段时间的发展核心，在沈阳兴建了庞大的城市和众多的卫星城市，未来会成为一个总人口超过3000万，甚至更多的超级大城市，这些人口，最终肯定是要运送到沈阳的，只不过不是现在。
无论是琉球，甚至是沈阳，距离长江流域，距离实在是太远了，适合在江上航行的船只，不太适合在海上，适合在海上航行的帆船，到了长江之上，一旦遭遇大风，很容易碰触到岸边，那就麻烦大了，就算是不碰到岸上，碰到什么水浅的地方，搁浅了，也不是那么回事啊。
在长江口，在北宋的地头上面，进行换船，不那么的方便，多任何一个环节，都会出现问题，定海军没有选择用最大的，足以容纳数百人，甚至更多的西班牙大帆船，而是使用了一些小型一点的船。
重量在30吨左右，换算成料，也就是几百料的样子，适合在江面上航行，到了近海航行，也有一些适航性，这个可以在长江，还有近海航行的船只，装载着众多的移民，先是在长江上面运行，出了长江口，掉头向北，直接向定海军而去了。
不知道是忘记了，还是主动的不提，在定海军占据了辽国，并且成功的称帝之后，定海军跟北宋的关系，是实际上断绝的，这个曾经的定海侯的领地，变成了被遗忘的角落，没有人会主动提起，更别说是收回了。
左右，在北宋高层眼里的，定海军也就那么的大了，连一县之地都不到，有什么值得看重的。
当然了，这些不过是心理安慰的话，谁都知道，仅仅依靠一个定海军，在没有获得北宋巨大的支持的前提下，几年的时间，就能够发展成为，可以灭掉辽国，这样的发展速度，谁都没有见过。
定海军在其中起到了非常重要的作用，如果能够得到，那么对于北宋的发展，将会有巨大的好处。
这一点，参知政事们，都非常清楚，可是没有一个愿意去做的原因，这里是赵信的龙兴之地，潜龙在此，然后一飞冲天，这样的地方，哪怕未来不定都，也是一个重要的陪都，怎么可能交给北宋。
既然拿不到，又占领不了，那就只能够无视了，最多断绝来往就是了。
这也是一个非常特殊的例子，一个很小的岛屿，距离岸边很近，却成为了定海军在北宋的一个重要的节点。
这个节点，在这一次移民之中，也起到了相当的作用，这么一个岛屿，哪怕只有300平方公里那么大，已经开发的非常到位了，极限的时候，几乎容纳2000多万人，这可是一个繁华的城市，因为定海军的方向性问题，大部分的人口和工业，都已经转向了，留下的，只是造船业还有其他，跟海有关系的行业，人口也是大幅度的减少，现在只有200万人左右。
人口还是很多，比起汴梁，还是要多了一倍，可是跟曾经的巅峰时刻，几乎减少了9成以上，大部分房屋都空置了下来。
未来，会对城市进行改造，让一些的主宅，和密集的城区进行缩减，从原来建设的，一个超过2000万人的庞大大都市，逐步的缩减为二百多，甚至是一百多万人的中大型城市。
这个是远景的目标，在建设沈阳的这个时刻，暂时没有开启，也就是因为没有开启，在这一次的移民之中派上用场了。
基础设施还在，如果说，短时间，能够容纳和安置这么多的人的话，除了沈阳附近的新型城市群，也就是定海军了，这些人，可以先在定海军，居住一段的时间，等熟悉了环境之后，在离开。
这一场和平演变之中，最为重要的一个大迁移，从铁路到航运，相互配合，最终产生了巨大效果，后来通过统计，从大年初三开始，一直到二月十五，短短的一个月十二天的时间，除去本来应该回归定海军的居民和工人之外，一共紧急转运了1400万人，可以说，每天转运的数字，达到了35万以上的，基本上，完成了计划的任务，算是把和平演变的计划，大大进展了一步的。
出来的，终究需要回去，400万的居民，不可能一直都停留在北宋，造成的时间成本也大，最关键的是，连续的购买，还是针对某些产品，已经让北宋控制的一些产品，大规模的缺货了。
在这种情况之下，就算是定海军想要买，也没有的地方买了，同时一千多万人的流失，也达到了一个相当的程度，一方的吸引力转弱，另外一方的吸引力变化，这需要进行调整，如果不调整的话，很有可能，会被北宋发现，虽然说，已经走了1400万人，可是定海军希望，这个数字能够更多一点，三倍差不多。
依靠这些民众的购买，无法再吸引住北宋的注意力，这些人再停留下去，也会比较的麻烦，真的被北宋发现了点东西，选择扣押这些人，对于整个定海军来说，也是一个巨大的压力。
要知道，这些人是比较忠于丁海军的，在定海军，起码也是相当高级的存在，七八级工虽然不多，却是也有的，这些人如果被北宋扣留的话，那就有些麻烦了。
以定海军的通讯网络，又是沿着铁路网络通报，这些人选择了在春节时间，回来探亲，肯定是方便的，超过铁路沿线150公里的，肯定是没有的，那太不方便了，所以通知到了每一个人。
这些人在北宋时间有些太长了，最初的时候有些新鲜，真的居住下去，习惯了定海军的方便之下，在北宋很不顺畅，甚至连普通的吃饭，也不能够满足，这就存在很大的问题。
现在，终于让走了的，当然是迅速的离开，撤出的举动，是从一月就开始的，不过前面，只是走了三分之一，后续的，差不多270万的人，用了足足10天的时间，这才满负荷的撤走了。
大量的丁海军的人，包括北宋的劳工的撤走，不说是一地鸡毛了，却可以说是空荡荡的，位于各大城市，北宋官府开办的那些商店，立刻销售量大大的下降了，从热闹的场景，到现在，一下子降低了这么多，肯定是有些落差的，可是整个春节期间的汇总，让所有人都兴奋。
商业，就是要有商业的经营模式，一旦获得了较大的利益，当然会发放高额的奖金，一些管理者得到重用，并且提升的，也比比皆是。
在定海军的计划之中，这些花费，在北宋大量购买东西，是为了让北宋政府赚钱，并且吸引到他们的目光，现在，这部分没有了，也不会放任，会有更多的事情，来吸引北宋官府的眼球。
按照定海军的计划，实际上，已经做出了整体的布置，第一阶段是花钱，用居民的消费，还有商业上面的视角，吸引住北宋的注意力，第二个阶段，当然是投资了，这个投资也同样是让北宋获得巨大的利益，甚至帮助的。
北宋一直都向定海军要求，获得定海军的蒸汽铁路。
在最初的时候，定海军只是同意了一条沈阳到汴梁的铁路的，之后，就推辞了，因为和平演变计划，最终批准了从内蒙到京兆，还有从涿州到两淮的铁路.
这两条铁路，不但是两条非常重要的铁路，同时，也是新的通道，并且还可以创造巨大的利益。
单纯这两条铁路，在11年的春运期间，就给铁路创造了1000万贯以上的收入，数百万人的迁徙，难得按照现在的票价平均2.5贯来算，总收入最少是在2000万贯以上，利润或许没有那么多，可是这个只是客运。
客运在这个时代的，或许会赚钱，可是真正能够坐得起火车的，并不算很多，真正赚钱的，还是货运。
定海军是一个以工业为主体的庞大的工业体，他对于原材料，对于各种物资的苛求，是让人无法想象的，在北宋跟定海军和平相处的前提下，最先获得好处的，就是这些物资，这些物资，要运送过来，这个运送，就需要通过铁路。
大宗的物品的运输，如果是的马拉火车的话，效率虽然有，可是根本无法跟蒸汽火车相比的，马的力量和状态，越是沉重的，下降的也就越快，只有蒸汽列车，才是真正的交通大动脉。
相当于几百匹马，而且可以日夜不停，不知疲倦的来拉动，一列火车，最少是15个到20个车厢，可以运送1200吨的物资，伴随着运输量的加大，运费降低，连带着，一些本身价值不高，或者是利润并不是很高昂，但是量很大的物资，有了送出去的可能。
比如说，之前运送的都是成品，现在，可以降低到矿石，甚至是一些品味并不高的矿石上面，也就是春运期间，运送的人员多了一点，平时在三大铁路线上，跑的比较多的，都是货运。
大量的物资，矿产，还有一些基础加工过的东西，通过三条铁路，源源不断的运输到了定海军，然后在工厂之中，变成产品，一部分销售到北宋，另外一部分，则在定海军销售，这就是一个完整的体系。
之前，考虑到北宋的控制力度的不强，一直都没有吐口，哪怕是韩琦直接的要求，现在，为了转移视线，当然是可以吐口了。
这一次，没有等北宋的外交人员，主动的联络定海军，定海军的铁道部的，就主动找到了北宋东府，主动的提出了一个庞大的铁路修建计划。规划之中的线路，一共有4条，分成两纵两横，这中间，两纵也倒罢了，两个横的是创造性的，是真的为北宋考虑的铁路线。
铁路，永远是最有效，同时也是最快旅行方式，因为蒸汽列车强大力量，而成为了移民的第一选择，可是对于长江流域，或者是非铁路线上的这些人来说，那就不那么的舒服了。
北宋哪怕建设了铁路线，可是马拉铁路的效率，完全无法跟蒸汽铁路相比，再加上北宋的铁路网络，覆盖并不完善，以北宋的出行方式，只要是距离铁路线，超过150公里的，就很难的抵达铁路线，并且乘坐铁路前往沈阳。
这种情况之下，就需要选择其他的方式，在没有定海军的北宋，最快捷，也是覆盖面最广的网络，就是以运河为主体的五大水系，现在，通过各种疏浚，还有运河的重新修建，虽然韩琦主导的这个庞大的水利工程，还没有完全的完工，可是已经疏浚和开启的运河工程，已经让整个中国北方，水网的覆盖密度达到了最大。
所有无法用铁路出行的这一部分，可以通过运河，只要是有河的地方，这一条河跟五大水系相连，并且有足够的水量，可以通行船只的前提下，民众们就可以出行。
相对于的铁路，再怎么说，那是通向国外的，是通向定海军的，很多方面，不能弄的太过了，再怎么说，在铁路上，还有北宋的人员呢？
可是对于南方的水系来说，就没有那么的重要，北宋对于居民的管理，本就没有其他的封建王朝那么的严格，类似秦朝的严格路引的方式，北宋被取消，当然了，老百姓出来不容易，可是只要出来，管理就没有那么的机械了。
在淮河以南，在整个长江流域的各个区域，早已经布置下来的东西，开始发挥作用了，这些分布在各地的据点，在派遣的外交人员，还有教师的帮助之下，开始进行一些移民的操纵工作，只要取得了离开本地的权利，立刻塞入到船上，沿江而下。
北宋密集的水网，大大小小的船只，方便了行动，经过了分类，汇总，并且在长江上的据点进行集中，有大船过来接他们。
在长江之上，最少有500艘大大小小的船，在做着这个工作，昼夜不停息的运送着这些人，相对于铁路，这样的效率并不高，可是架不住船多，同时效率也还可以。
甚至定海军为了加强效率，这部分人先输送到定海军去，而不是送到北方去。
虽然说，定海军已经确定，北方的沈阳，为未来相当长一段时间的发展核心，在沈阳兴建了庞大的城市和众多的卫星城市，未来会成为一个总人口超过3000万，甚至更多的超级大城市，这些人口，最终肯定是要运送到沈阳的，只不过不是现在。
无论是琉球，甚至是沈阳，距离长江流域，距离实在是太远了，适合在江上航行的船只，不太适合在海上，适合在海上航行的帆船，到了长江之上，一旦遭遇大风，很容易碰触到岸边，那就麻烦大了，就算是不碰到岸上，碰到什么水浅的地方，搁浅了，也不是那么回事啊。
在长江口，在北宋的地头上面，进行换船，不那么的方便，多任何一个环节，都会出现问题，定海军没有选择用最大的，足以容纳数百人，甚至更多的西班牙大帆船，而是使用了一些小型一点的船。
重量在30吨左右，换算成料，也就是几百料的样子，适合在江面上航行，到了近海航行，也有一些适航性，这个可以在长江，还有近海航行的船只，装载着众多的移民，先是在长江上面运行，出了长江口，掉头向北，直接向定海军而去了。
不知道是忘记了，还是主动的不提，在定海军占据了辽国，并且成功的称帝之后，定海军跟北宋的关系，是实际上断绝的，这个曾经的定海侯的领地，变成了被遗忘的角落，没有人会主动提起，更别说是收回了。
左右，在北宋高层眼里的，定海军也就那么的大了，连一县之地都不到，有什么值得看重的。
当然了，这些不过是心理安慰的话，谁都知道，仅仅依靠一个定海军，在没有获得北宋巨大的支持的前提下，几年的时间，就能够发展成为，可以灭掉辽国，这样的发展速度，谁都没有见过。
定海军在其中起到了非常重要的作用，如果能够得到，那么对于北宋的发展，将会有巨大的好处。
这一点，参知政事们，都非常清楚，可是没有一个愿意去做的原因，这里是赵信的龙兴之地，潜龙在此，然后一飞冲天，这样的地方，哪怕未来不定都，也是一个重要的陪都，怎么可能交给北宋。
既然拿不到，又占领不了，那就只能够无视了，最多断绝来往就是了。
这也是一个非常特殊的例子，一个很小的岛屿，距离岸边很近，却成为了定海军在北宋的一个重要的节点。
这个节点，在这一次移民之中，也起到了相当的作用，这么一个岛屿，哪怕只有300平方公里那么大，已经开发的非常到位了，极限的时候，几乎容纳2000多万人，这可是一个繁华的城市，因为定海军的方向性问题，大部分的人口和工业，都已经转向了，留下的，只是造船业还有其他，跟海有关系的行业，人口也是大幅度的减少，现在只有200万人左右。
人口还是很多，比起汴梁，还是要多了一倍，可是跟曾经的巅峰时刻，几乎减少了9成以上，大部分房屋都空置了下来。
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出来的，终究需要回去，400万的居民，不可能一直都停留在北宋，造成的时间成本也大，最关键的是，连续的购买，还是针对某些产品，已经让北宋控制的一些产品，大规模的缺货了。
在这种情况之下，就算是定海军想要买，也没有的地方买了，同时一千多万人的流失，也达到了一个相当的程度，一方的吸引力转弱，另外一方的吸引力变化，这需要进行调整，如果不调整的话，很有可能，会被北宋发现，虽然说，已经走了1400万人，可是定海军希望，这个数字能够更多一点，三倍差不多。
依靠这些民众的购买，无法再吸引住北宋的注意力，这些人再停留下去，也会比较的麻烦，真的被北宋发现了点东西，选择扣押这些人，对于整个定海军来说，也是一个巨大的压力。
要知道，这些人是比较忠于丁海军的，在定海军，起码也是相当高级的存在，七八级工虽然不多，却是也有的，这些人如果被北宋扣留的话，那就有些麻烦了。
以定海军的通讯网络，又是沿着铁路网络通报，这些人选择了在春节时间，回来探亲，肯定是方便的，超过铁路沿线150公里的，肯定是没有的，那太不方便了，所以通知到了每一个人。
这些人在北宋时间有些太长了，最初的时候有些新鲜，真的居住下去，习惯了定海军的方便之下，在北宋很不顺畅，甚至连普通的吃饭，也不能够满足，这就存在很大的问题。
现在，终于让走了的，当然是迅速的离开，撤出的举动，是从一月就开始的，不过前面，只是走了三分之一，后续的，差不多270万的人，用了足足10天的时间，这才满负荷的撤走了。
大量的丁海军的人，包括北宋的劳工的撤走，不说是一地鸡毛了，却可以说是空荡荡的，位于各大城市，北宋官府开办的那些商店，立刻销售量大大的下降了，从热闹的场景，到现在，一下子降低了这么多，肯定是有些落差的，可是整个春节期间的汇总，让所有人都兴奋。
商业，就是要有商业的经营模式，一旦获得了较大的利益，当然会发放高额的奖金，一些管理者得到重用，并且提升的，也比比皆是。
在定海军的计划之中，这些花费，在北宋大量购买东西，是为了让北宋政府赚钱，并且吸引到他们的目光，现在，这部分没有了，也不会放任，会有更多的事情，来吸引北宋官府的眼球。
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北宋一直都向定海军要求，获得定海军的蒸汽铁路。
在最初的时候，定海军只是同意了一条沈阳到汴梁的铁路的，之后，就推辞了，因为和平演变计划，最终批准了从内蒙到京兆，还有从涿州到两淮的铁路.
这两条铁路，不但是两条非常重要的铁路，同时，也是新的通道，并且还可以创造巨大的利益。
单纯这两条铁路，在11年的春运期间，就给铁路创造了1000万贯以上的收入，数百万人的迁徙，难得按照现在的票价平均2.5贯来算，总收入最少是在2000万贯以上，利润或许没有那么多，可是这个只是客运。
客运在这个时代的，或许会赚钱，可是真正能够坐得起火车的，并不算很多，真正赚钱的，还是货运。
定海军是一个以工业为主体的庞大的工业体，他对于原材料，对于各种物资的苛求，是让人无法想象的，在北宋跟定海军和平相处的前提下，最先获得好处的，就是这些物资，这些物资，要运送过来，这个运送，就需要通过铁路。
大宗的物品的运输，如果是的马拉火车的话，效率虽然有，可是根本无法跟蒸汽火车相比的，马的力量和状态，越是沉重的，下降的也就越快，只有蒸汽列车，才是真正的交通大动脉。
相当于几百匹马，而且可以日夜不停，不知疲倦的来拉动，一列火车，最少是15个到20个车厢，可以运送1200吨的物资，伴随着运输量的加大，运费降低，连带着，一些本身价值不高，或者是利润并不是很高昂，但是量很大的物资，有了送出去的可能。
比如说，之前运送的都是成品，现在，可以降低到矿石，甚至是一些品味并不高的矿石上面，也就是春运期间，运送的人员多了一点，平时在三大铁路线上，跑的比较多的，都是货运。
大量的物资，矿产，还有一些基础加工过的东西，通过三条铁路，源源不断的运输到了定海军，然后在工厂之中，变成产品，一部分销售到北宋，另外一部分，则在定海军销售，这就是一个完整的体系。
之前，考虑到北宋的控制力度的不强，一直都没有吐口，哪怕是韩琦直接的要求，现在，为了转移视线，当然是可以吐口了。
这一次，没有等北宋的外交人员，主动的联络定海军，定海军的铁道部的，就主动找到了北宋东府，主动的提出了一个庞大的铁路修建计划。规划之中的线路，一共有4条，分成两纵两横，这中间，两纵也倒罢了，两个横的是创造性的，是真的为北宋考虑的铁路线。