汽车厂商凭什么奢谈品牌忠诚
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东风日产新天籁上市的时候，本人精确预测它的主力车型定价为22。48万元。或许有人觉得这是一件技术含量多么高的事情，其实不然。
本人并非汽车营销专业人士，只是当时正准备买车，有事无事都要到网上了解一下车市行情。本人锁定的三款车分别是：凯美瑞、雅阁、新天籁。雅阁练成了肌肉男，不符合我的年龄，最先被淘汰。
要论品牌，丰田自然胜过日产；在中国市场，本田比日产也毫不逊色，甚至略胜一筹。
要论知名度，新天籁显然不能和凯美瑞、新雅阁相提并论。凯美瑞脱胎于佳美，几十年来在中国是高档车的标杆。雅阁虽然没有祖上的高贵血统，但是自从在炙手可热之际主动大幅降价，就一举俘获了消费者的芳心。新天籁一直自称是公爵或者风度的继承者，其实是自说自话，何况公爵或者风度也不能和佳美同日而语。
新天籁还是有自己的优势的，v6发动机加cvt变速箱是它最大的亮点，但是它的这一优势在中国市场却得不到充分体现。因为中国人买车主要是买面子，很多人对于性能都是不甚了了，甚至根本就不关心。
短处很显眼，优势却被埋没，要想和人家平起平坐显然有困难。但是也不能太委屈自己，那就和你们适当拉开一点距离吧。
当时凯美瑞和新雅阁的主力车型定价都是22。98万元，基于上述分析，新天籁主力车型最佳定价为22。48万元。
所谓最佳定价是东风日产心目中的最佳定价，不是我心目中的最佳定价。我的最佳定价是21。98万元。
本人对汽车的性能一直是比较在意的，但是对面子同样在意。我的如意算盘是，如果新天籁比凯美瑞便宜超过1万元，就看在人民币的份上，牺牲一点面子，毫不犹豫买新天籁，顺便还可以赚点性能。如果差价在0。5万元和1万元之间，就很纠结。如果低于0。5万元，直接淘汰。
新天籁很理解我，为了不让我纠结，直接把我淘汰了。
感谢日本鬼子，更要感谢日本鬼子的代理人中国鬼子。非我族类，其心必异。只有他们，才更加洞察同胞的心理。
但是有些人是注定不会被淘汰的，他们就是所谓的品牌忠诚者。定价22。48万元他们要买，定价22。98万元他们还是要买。
由此我们可以看出中国汽车市场的营销策略，首先定一个高价，卖给对这个品牌最忠诚的消费者；等这部分人掏了腰包之后，降价吸引不同品牌之间的摇摆者；又等这部分人掏了腰包之后，再降价勾引其他品牌的偏爱者，最后才计算成本，把价格控制在正常盈利的范围。
结果是显而易见的，谁对品牌最忠诚，谁就是最受伤的人。
据说德国鬼子跑到中国来抱怨，和他们的同胞相比，中国消费者对汽车品牌的忠诚度太差。我想问问德国鬼子，他们对待中国消费者和对待他们的同胞一样吗？
本人无比自豪而悲哀地宣布，本人绝不是任何品牌的忠诚者。既不忠诚洋鬼子及其代理人中国鬼子的品牌，也不忠诚中国鬼子的所谓民族品牌，如一汽红旗、如奇瑞、如吉利。
资本家有国籍，但是资本没有国籍。没有约束的资本必然充满血腥和罪恶。民族品牌一样要具体问题具体分析，因地制宜、内外有别。不同的是鬼子对内好，对外不好；我们的所谓民族品牌则正好相反。
品牌不忠于消费者，消费者怎么对品牌忠诚？这个基本的逻辑关系岂能颠倒？
东风日产新天籁上市的时候，本人精确预测它的主力车型定价为22。48万元。或许有人觉得这是一件技术含量多么高的事情，其实不然。
本人并非汽车营销专业人士，只是当时正准备买车，有事无事都要到网上了解一下车市行情。本人锁定的三款车分别是：凯美瑞、雅阁、新天籁。雅阁练成了肌肉男，不符合我的年龄，最先被淘汰。
要论品牌，丰田自然胜过日产；在中国市场，本田比日产也毫不逊色，甚至略胜一筹。
要论知名度，新天籁显然不能和凯美瑞、新雅阁相提并论。凯美瑞脱胎于佳美，几十年来在中国是高档车的标杆。雅阁虽然没有祖上的高贵血统，但是自从在炙手可热之际主动大幅降价，就一举俘获了消费者的芳心。新天籁一直自称是公爵或者风度的继承者，其实是自说自话，何况公爵或者风度也不能和佳美同日而语。
新天籁还是有自己的优势的，v6发动机加cvt变速箱是它最大的亮点，但是它的这一优势在中国市场却得不到充分体现。因为中国人买车主要是买面子，很多人对于性能都是不甚了了，甚至根本就不关心。
短处很显眼，优势却被埋没，要想和人家平起平坐显然有困难。但是也不能太委屈自己，那就和你们适当拉开一点距离吧。
当时凯美瑞和新雅阁的主力车型定价都是22。98万元，基于上述分析，新天籁主力车型最佳定价为22。48万元。
所谓最佳定价是东风日产心目中的最佳定价，不是我心目中的最佳定价。我的最佳定价是21。98万元。
本人对汽车的性能一直是比较在意的，但是对面子同样在意。我的如意算盘是，如果新天籁比凯美瑞便宜超过1万元，就看在人民币的份上，牺牲一点面子，毫不犹豫买新天籁，顺便还可以赚点性能。如果差价在0。5万元和1万元之间，就很纠结。如果低于0。5万元，直接淘汰。
新天籁很理解我，为了不让我纠结，直接把我淘汰了。
感谢日本鬼子，更要感谢日本鬼子的代理人中国鬼子。非我族类，其心必异。只有他们，才更加洞察同胞的心理。
但是有些人是注定不会被淘汰的，他们就是所谓的品牌忠诚者。定价22。48万元他们要买，定价22。98万元他们还是要买。
由此我们可以看出中国汽车市场的营销策略，首先定一个高价，卖给对这个品牌最忠诚的消费者；等这部分人掏了腰包之后，降价吸引不同品牌之间的摇摆者；又等这部分人掏了腰包之后，再降价勾引其他品牌的偏爱者，最后才计算成本，把价格控制在正常盈利的范围。
结果是显而易见的，谁对品牌最忠诚，谁就是最受伤的人。
据说德国鬼子跑到中国来抱怨，和他们的同胞相比，中国消费者对汽车品牌的忠诚度太差。我想问问德国鬼子，他们对待中国消费者和对待他们的同胞一样吗？
本人无比自豪而悲哀地宣布，本人绝不是任何品牌的忠诚者。既不忠诚洋鬼子及其代理人中国鬼子的品牌，也不忠诚中国鬼子的所谓民族品牌，如一汽红旗、如奇瑞、如吉利。
资本家有国籍，但是资本没有国籍。没有约束的资本必然充满血腥和罪恶。民族品牌一样要具体问题具体分析，因地制宜、内外有别。不同的是鬼子对内好，对外不好；我们的所谓民族品牌则正好相反。
品牌不忠于消费者，消费者怎么对品牌忠诚？这个基本的逻辑关系岂能颠倒？