277：索契正赛
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五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼猛地踩下了自己赛车的油门。水印广告测试 水印广告测试
其他赛车也是第一时间就弹射起步。
秦淼的起步速度比汉密尔顿稍微慢了一点点，车速上来了之后可以明显地看到秦淼被汉密尔顿拉开了一些。
而与此同时，秦淼左后方的头哥起步速度特别快，起步之后很快就来到了与秦淼并排的位置。
并且一路在来到T1假弯的时候，头哥就靠着自己走外线损失的牵引力更小这一点，在秦淼的外线稍微超过了秦淼半个车身，并且随着加速，这个差距被拉得越来越大。
随后通过T1的假弯之后，所有车第一时间都挤到了T2。
这个时候处于内线的秦淼稍微占了一点便宜，本来就超到了秦淼侧面已经过了快半个车身的头哥在秦淼一脚晚刹车的操作下优势全无，与秦淼一起轮对轮的进入了T2的弯心。
其实头哥的绝对速度靠着那次完美起步是要比秦淼更快的，但是由于头哥前面还有汉密尔顿和里卡多挡着，为了防止撞上去，头哥也稍微松了一点油门，所以才没有直接将秦淼给超了。
切过T2的时候头哥就贴在秦淼赛车的右侧，并没有给秦淼过度施压，而且索契的T2还是是比较宽的。
所以尽管两人之间贴得很近，但是并没有发生碰撞。
出了T2之后秦淼还是处在一个和头哥轮对轮的状态下。
接下来的就是T3了。
T3是一个左转的长弯，尽管这是一个长弯道，但是这也算是一个假弯，入弯之后一直到刹车点都是可以全油门的。
而秦淼赛车的引擎功率明显要比他内线的阿隆索更强。
所以来到了这个长弯之后，秦淼就开始逐渐超越自己身边的阿隆索。
一路全油门来到了T4。
又是一脚晚刹车，这下秦淼在入弯之前算是完全超过了阿隆索，保住了自己的位置。
但是此时场上混乱的情况并没有好转，一直到第一圈跑完之后场上的局势才稍微明朗了一些。
起步之后，第二的赛恩斯超过了第一的诺里斯，拉塞尔保住了自己的起步位置。
里卡多超越了汉密尔顿，来到了第四。
自然而然地，出现在秦淼面前的人就从里卡多变成了自己的队友汉密尔顿。
秦淼之后是阿隆索，佩雷兹，斯特罗尔和奥康。
而起步阶段，最让人感到惊艳的车手其实是队尾起步的勒克莱尔。
这次发车他直接从第19上升到了第13，足足上升了6个名次，堪称逆天。
至于赛恩斯超越了自己前方的诺里斯，这完全就是因为杆位起步的劣势太大了。
索契这条赛道从起步一直到T2的刹车点，这中间长达一公里的大直道是不需要减速的。
尽管赛恩斯的起步没有诺里斯好，甚至都没有拉塞尔好，但是起步之后的赛恩斯吸上了自己前方诺里斯的尾流，在T2的刹车点之前就给超了。
当时的诺里斯将自己的大部分注意力都放在阻挡汉密尔顿上去了，根本就没太注意自己身后的赛恩斯，所以才被赛恩斯偷了鸡。
尽管有些混乱，但好消息是起步阶段赛场上并没有出现交通事故，只是有些车手跑进了T2的逃生区而已，大家都完完整整的跑完了第一圈。
从第二圈开始，大家就都开始正常地驾驶赛车了。
比赛刚开始这一会儿，大家都没找到太好的机会开始对着前车动手。
而让秦淼和汉密尔顿两人有些着急的是，随着比赛的逐渐进行，拉塞尔的速度逐渐跟不上前方的赛恩斯和诺里斯了。
等比赛来到第四圈的时候，拉塞尔与他前方诺里斯之间的差距就来到了5.9秒。
而拉塞尔的速度是没有后方集团车手的速度快的，所以起步之后的第三圈，他身后就有了一条DRS小高铁。
这条DRS小高铁之中的倒霉蛋分别是：里卡多，汉密尔顿，秦淼和阿隆索这四个。
并且随着时间的推移，后面的佩雷兹也逐渐追了上来。
尽管秦淼自诩自己的进攻能力强大，梅奔赛车的实力也是有的，但是被困在DRS小火车里的情况下，饶是秦淼也找不到太好的超车机会。
秦淼前面的汉密尔顿遇到的情况也与秦淼相同。
第7圈的时候，后面的这列DRS小火车已经变成了六台车，而拉塞尔与自己前方的诺里斯之间的差距已经来到了8秒。
并且按照这个架势继续跑下去，赛道上第二集团和第三集团就要连接在一起了。
这会儿和队友汉密尔顿一样在保胎的秦淼反而有些无聊了。
因为拉塞尔在前面挡着，里卡多也找不到太好的机会超过拉塞尔。
秦淼此时能看到的也就是迈凯伦赛车那一成不变的屁股。
这个时候有些无聊的秦淼反而开始思考，如果现在自己进站直接换白胎有没有操作空间呢？
想到这里之后秦淼下意识地看了一眼后视镜。
后视镜之中一排基本上全都是车，如果这个时候选择进站的话，秦淼出来之后确实是空窗期可以让秦淼做圈速。
但是这个空窗期应该不会太大，这个时候进站应该是亏的，还是等车队那边给自己建议吧。
第10圈，诺里斯终于是追到了自己前方赛恩斯身后的DRS区之中。
值得一提的是，拉塞尔与诺里斯之间原本已经来到了8秒的时间差距，在两人开始缠斗之后迅速缩小到了7秒。
其实按照解说们的说法，这个时候前面的塞恩斯和诺里斯最正确的做法是趁着拉塞尔在他们身后帮他们阻挡秦淼和汉密尔顿这些对他们的位置有威胁的车手的时候。
两人就互相都不进攻对方，不给对方压力，尽可能的拉开与后方车手之间的距离。
等他们与后方车手之间的差距足够可观之后再开始争夺这场比赛的冠军。
只可惜从诺里斯的动作来看，他并不想要等了，也有可能他认为8秒的时间已经够了。
而与此同时，从队尾起步的维斯塔潘此时已经追到了第十三。
他抓住了勒克莱尔与勒克莱尔的老队友维特尔斗车的空隙，超越了勒克莱尔。
同样从队尾起过步的秦淼知道，后面的这些车手还是比较好超的，但是随着时间的推移，排名越是靠前的车手，超他们的时候难度就越大。
第12圈，原本还算是稳定的DRS小火车之中出现了一丝变故。
后方的佩雷兹超越了自己前面的阿隆索。
并且随着时间的推移，阿隆索逐渐有些开始跟不上自己前方的DRS小火车了。
所以原本已经来到6人的DRS小火车在第12圈的时候又变成了5人。
而十分无聊的秦淼保胎保着保着就进入了人车合一的状态，秦淼的驾驶本能接管了赛车一半的控制权。
严格来说，秦淼现在的状态有点像是上班的时候在摸鱼。
第13圈，诺里斯终于是超越了自己前方的赛恩斯。
靠的主要就是DRS以及ERS的一次全力释放。
超车的位置是T10和T13中间的这段DRS区。
这次超车就没什么好说的了，一次靠着DRS完成的标准外线超车，对此赛恩斯是一点办法都没有。
尽管内心还是希望秦淼这场比赛能有继续问鼎冠军宝座的机会，但是此时诺里斯这么大的优势在这里，看热闹不嫌事大的兵哥还是笑着说道：
“诺里斯！终于超过赛恩斯了，按照诺里斯现在的状态继续跑下去，他真的要拿冠军了！”
“这场比赛诺里斯很有可能创造属于他自己的历史，诺里斯职业生涯的第1个Poletowin就在今天！”飞哥也是点头附和。
而周浩然看了一眼此时俄罗斯索契的天气云图，并没有雨云飘过来。
第14圈，拉塞尔终于是吹响了进站换胎的号角。
进站之后拉塞尔黄换白，出来之后直接落到了加斯利的身后。
前面没有了拉塞尔的阻挡里卡多的速度却并没有发生太大的变化，甚至因为没有了DRS，里卡多的速度还稍微慢了一点。
本来秦淼看到了拉塞尔进站之后还兴奋了一会儿，终于要摆脱这个DRS小火车了，只可惜事实证明，DRS小火车该开还是得开，只不过区别是换了一个火车头。
第15圈，被诺里斯超越过后的赛恩斯也选择了进站换胎。
本来赛恩斯的速度就没有诺里斯快，被超越了之后就快速地被诺里斯给拉开了，所以这个时候进站换胎也是一种正确的选择。
赛恩斯出来之后自然是排在拉塞尔的前面。
秦淼在这段时间也被车队问到了是否要进站换胎的问题。
而秦淼面前的汉密尔顿依旧保持着自己的节奏，秦淼尝试过两次，但是没办法对汉密尔顿的位置构成什么威胁。
甚至秦淼在给自己的电池充电的时候，身后的佩雷兹还会给秦淼施压。
想了想之后，秦淼还是在第17圈的时候选择了进站换上了硬胎。
其实秦淼的中性胎速度还是很快，但是秦淼被困在DRS小火车内的状态下，秦淼的轮胎优势根本就发挥不出来。
甚至因为车队给秦淼多准备了两圈的油让秦淼冲刺，可现在这两圈燃油的余量不但没成为秦淼的底气，反而成为了秦淼的负担。
所以这个时候秦淼觉得继续被困在这里有些没必要了，应该要积极求变。
车队这边也有考虑到秦淼对于轮胎的保护能力，所以策略组这边有人提出过给秦淼换上软胎的建议。
但是这个建议最终并没有被采纳，毕竟距离比赛结束还有33圈，就算知道比赛即将结束的那段时间会下雨，那场雨也不会太大，就算那场雨大到了需要进站换胎的程度，秦淼的软胎也撑不了这么久。
所以此时换硬胎就是秦淼目前最好的选择了。
用2.4秒换好了硬胎出来之后，秦淼刚好就落在了拉塞尔前面1秒的位置。
大家都知道从维修区出来的赛车不管性能再怎么强，这个时候的轮胎都没有达到合适的工作温度。
而索契赛道的维修区出口又在发车大直道的中后段。
所以尽管秦淼对比起拉塞尔有着一秒的优势，但是秦淼的位置还是被拉塞尔给拿了过去。
当时的拉塞尔看到秦淼从维修区出来之后并没有仗着自己的速度从外线直接超越秦淼，而是来到秦淼的身后，吸了一口尾流之后才从外线超越了秦淼。
拉塞尔吸了秦淼的尾流一口之后，出站速度本来就没有拉塞尔快的秦淼自然是在T2的刹车点之前就被拉塞尔给超越了。
但是秦淼并没有被拉开。
出了T2之后就一直在拉塞尔身后1.5秒的位置跟着拉塞尔。
在拉塞尔的身后跟了一圈之后，秦淼的轮胎温度也上来了，自然速度也上来了。
而且秦淼与拉塞尔两人用的都是硬胎，秦淼的硬胎才刚刚只跑了一圈，自然而然地，秦淼的轮胎抓地力要稍稍强于拉塞尔。
第21圈，秦淼还是在同样的位置，出了T1的这段时间吸了拉塞尔一大口尾流，再加上DRS的加持。
尽管秦淼准备内线抽头的时候拉塞尔也是第一时间向着内线变线，准备压缩秦淼的进攻路线。
秦淼也没办法躲了，也只能和拉塞尔向着同样的方向变线，秦淼直接就被拉塞尔推到了赛道边缘。
但是秦淼的速度还是太快了，并且来到赛道边缘之后也就没避着拉塞尔了。
而拉塞尔也知道规则，尽管有些不甘，但是并没有将秦淼给直接挤到墙壁上面去。
最终和拉塞尔超越秦淼时的方式一样，秦淼是在T2的刹车点之前就完成了对于拉塞尔的超越。
值得一提的是，因为车手们都陆陆续续地进站了，维斯塔潘此时的位置已经上到了第五。
而且维斯塔潘用的还是硬胎，也就是说，维斯塔潘此时的轮胎余量还不少，他绝对可以跑得更久。
现在比的就是长距离的稳定性和速度了。
并且这个时候的汉密尔顿速度还在向上提升，汉密尔顿用一套跑了23圈的中性胎还在赛道上刷新自己的最快圈速。
此时汉密尔顿面前是没有车的，排在第一的诺里斯距离汉密尔顿有12秒的时间差距，这是被里卡多的小火车压出来的。
也就是说，汉密尔顿此时可以毫无负担一直跑自己最舒服的节奏。
(本章完)
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而与此同时，秦淼左后方的头哥起步速度特别快，起步之后很快就来到了与秦淼并排的位置。
并且一路在来到T1假弯的时候，头哥就靠着自己走外线损失的牵引力更小这一点，在秦淼的外线稍微超过了秦淼半个车身，并且随着加速，这个差距被拉得越来越大。
随后通过T1的假弯之后，所有车第一时间都挤到了T2。
这个时候处于内线的秦淼稍微占了一点便宜，本来就超到了秦淼侧面已经过了快半个车身的头哥在秦淼一脚晚刹车的操作下优势全无，与秦淼一起轮对轮的进入了T2的弯心。
其实头哥的绝对速度靠着那次完美起步是要比秦淼更快的，但是由于头哥前面还有汉密尔顿和里卡多挡着，为了防止撞上去，头哥也稍微松了一点油门，所以才没有直接将秦淼给超了。
切过T2的时候头哥就贴在秦淼赛车的右侧，并没有给秦淼过度施压，而且索契的T2还是是比较宽的。
所以尽管两人之间贴得很近，但是并没有发生碰撞。
出了T2之后秦淼还是处在一个和头哥轮对轮的状态下。
接下来的就是T3了。
T3是一个左转的长弯，尽管这是一个长弯道，但是这也算是一个假弯，入弯之后一直到刹车点都是可以全油门的。
而秦淼赛车的引擎功率明显要比他内线的阿隆索更强。
所以来到了这个长弯之后，秦淼就开始逐渐超越自己身边的阿隆索。
一路全油门来到了T4。
又是一脚晚刹车，这下秦淼在入弯之前算是完全超过了阿隆索，保住了自己的位置。
但是此时场上混乱的情况并没有好转，一直到第一圈跑完之后场上的局势才稍微明朗了一些。
起步之后，第二的赛恩斯超过了第一的诺里斯，拉塞尔保住了自己的起步位置。
里卡多超越了汉密尔顿，来到了第四。
自然而然地，出现在秦淼面前的人就从里卡多变成了自己的队友汉密尔顿。
秦淼之后是阿隆索，佩雷兹，斯特罗尔和奥康。
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尽管赛恩斯的起步没有诺里斯好，甚至都没有拉塞尔好，但是起步之后的赛恩斯吸上了自己前方诺里斯的尾流，在T2的刹车点之前就给超了。
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并且随着时间的推移，后面的佩雷兹也逐渐追了上来。
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秦淼前面的汉密尔顿遇到的情况也与秦淼相同。
第7圈的时候，后面的这列DRS小火车已经变成了六台车，而拉塞尔与自己前方的诺里斯之间的差距已经来到了8秒。
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后方的佩雷兹超越了自己前面的阿隆索。
并且随着时间的推移，阿隆索逐渐有些开始跟不上自己前方的DRS小火车了。
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拉塞尔吸了秦淼的尾流一口之后，出站速度本来就没有拉塞尔快的秦淼自然是在T2的刹车点之前就被拉塞尔给超越了。
但是秦淼并没有被拉开。
出了T2之后就一直在拉塞尔身后1.5秒的位置跟着拉塞尔。
在拉塞尔的身后跟了一圈之后，秦淼的轮胎温度也上来了，自然速度也上来了。
而且秦淼与拉塞尔两人用的都是硬胎，秦淼的硬胎才刚刚只跑了一圈，自然而然地，秦淼的轮胎抓地力要稍稍强于拉塞尔。
第21圈，秦淼还是在同样的位置，出了T1的这段时间吸了拉塞尔一大口尾流，再加上DRS的加持。
尽管秦淼准备内线抽头的时候拉塞尔也是第一时间向着内线变线，准备压缩秦淼的进攻路线。
秦淼也没办法躲了，也只能和拉塞尔向着同样的方向变线，秦淼直接就被拉塞尔推到了赛道边缘。
但是秦淼的速度还是太快了，并且来到赛道边缘之后也就没避着拉塞尔了。
而拉塞尔也知道规则，尽管有些不甘，但是并没有将秦淼给直接挤到墙壁上面去。
最终和拉塞尔超越秦淼时的方式一样，秦淼是在T2的刹车点之前就完成了对于拉塞尔的超越。
值得一提的是，因为车手们都陆陆续续地进站了，维斯塔潘此时的位置已经上到了第五。
而且维斯塔潘用的还是硬胎，也就是说，维斯塔潘此时的轮胎余量还不少，他绝对可以跑得更久。
现在比的就是长距离的稳定性和速度了。
并且这个时候的汉密尔顿速度还在向上提升，汉密尔顿用一套跑了23圈的中性胎还在赛道上刷新自己的最快圈速。
此时汉密尔顿面前是没有车的，排在第一的诺里斯距离汉密尔顿有12秒的时间差距，这是被里卡多的小火车压出来的。
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