304：五圈上七名
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不过无论如何，比赛还是得跑的。
所以等其他车手都陆陆续续都停在了自己的发车格上的时候，阿罗这边也将Kimi赛车上的暖胎毯给取了下来，将Kimi放了出去。
很快，随着后方医疗车就位，绿旗挥舞，巴西大奖赛的正赛即将开始。
五盏红灯亮起又熄灭。
在五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼顺利起步，没有出现任何意外。
而这次起步对于秦淼来说只能说是中规中矩。
不算快，但也不算慢，红灯熄灭之后秦淼在0.2秒之后就开始给油加速，是秦淼日常训练时的平均水平。
可与秦淼的中规中矩不同的是，另外一边的维斯塔潘起步反应比秦淼快了一点点。
而除了起步优势之外，维斯塔潘还有轮胎温度优势，内线的优势。
所以起步之后就可以看到，原本在秦淼后面的维斯塔潘起步之后正在快速且坚定地缩小自己与秦淼之间的差距。
见此，秦淼也知道维斯塔潘的起步速度有点快，自己不一定能防得住。
但比赛的名次毕竟关乎自己在积分榜上的位置以及车队的总积分。
所以秦淼尽管看到了维斯塔潘的速度之后，心里就已经有了准备。
但是在T1弯心的时候，秦淼还是晚刹车，并且尝试将维斯塔潘给挤出赛道。
只不过此时的维斯塔潘因为各种优势的原因，在弯心与秦淼是轮对轮的状态，所以他也没理由让出自己的线权。
看到秦淼向着自己挤过来，维斯塔潘一点都不慌，根本就不让。
然后两人的轮胎外壁就发生了轻微的碰撞。
只不过这次撞击并不严重，甚至可以说是轻微，两人赛车上都没有往下掉零件。
这主要还是秦淼发现维斯塔潘不让自己之后稍微回正了一点方向。
现在的秦淼与维斯塔潘比起来，在总积分榜上领先的秦淼反而成为了那个穿鞋的。
不再像是赛季刚开始那样，动不动就敢来一句：“老子跟你爆了！”然后突出的就是一个莽撞。
但也因此，秦淼彻底失去了杆位起步的先机。
进入T2弯心的时候，维斯塔潘更是直接就超过了秦淼半个车身。
此时面对维斯塔潘挤压过来的赛车，秦淼也只能无奈将赛车开到赛道外面的避险区去了。
毕竟此时维斯塔潘在自己前面，赛道线权是他的，如果与维斯塔潘发生碰撞自己是需要负责的。
好消息是秦淼重新回到赛道上的时候位置并没有大幅度下滑，也就只是落到了第二而已。
之后一路出了T3。
值得一提的是，出T3之后的佩雷兹就抓住秦淼在T2冲出赛道之后回到赛道上提速比起正常行车慢的缺点，在T3与T4中间的这段直道吸住了秦淼的尾流。
此时的佩雷兹打的什么主意并不难猜，无非就是想要趁你病要你命。
在发车大直道吸一口尾流之后内线抽头超越秦淼上升一个位置。
而老车手就是老车手，不得不说，佩雷兹这个机会抓的极好。
可惜他需要超越的人是秦淼，阿隆索都要夸一句防守能力逆天的防守大闸。
佩雷兹追上来之后，秦淼第一时间变道内线防守。
然后过了刹车点之后10米的位置晚刹车。
就在佩雷兹看到秦淼的刹车点觉得秦淼绝对会冲出赛道的时候……
秦淼刹住了。
不但刹住了，还比佩雷兹更快地入弯，出弯速度也更快，就这么靠着一脚晚刹车轻描淡写地化解了这次佩雷兹的进攻。
甚至秦淼还没有因为防守佩雷兹而被他前方的维斯塔潘拉开得太远。
这完全就是车手个人实力的体现了，秦淼在内线的这一脚刹车颇有上周维斯塔潘起步阶段那一脚刹车的神韵。
一切都是那么地极限。
而看着重新将位置拿回来，并且快速稳定住自己的赛车进入比赛节奏的秦淼，佩雷兹内心已经可以做到十分平静了。
甚至对此见怪不怪。
这个赛季刚开始那会儿，看着秦淼在赛场上的表现佩雷兹还会有一种看怪物的感觉，觉得自己是不是老了。
可现在，佩雷兹内心剩下的也就只有平静，人不能，至少不应该和这些怪物去比较什么。
守住了佩雷兹的进攻之后，秦淼在维斯塔潘身后跟了两圈，而这两圈就让秦淼深刻意识到这场比赛自己的速度和维斯塔潘是差不多的。
也因此，不发生什么意外的情况下，这场比赛自己丢了位置之后很难在赛道上利用超车的方式超越维斯塔潘了。
尽管有些不愿意接受，但是秦淼不得不承认。
现在想要超越维斯塔潘就只能等到了比赛后期，维斯塔潘的轮胎抓地力下降之后，秦淼才可以利用自己比维斯塔潘更强的轮胎抓地力，尝试一下对维斯塔潘发起进攻。
也因此，起步之后没多久，前三位车手之间的时间差距就稳定了下来，这三人都进入了巡航模式。
秦淼没有进攻前方维斯塔潘的意图，后方的佩雷兹逐渐被秦淼与维斯塔潘拉开。
而此时的导播镜头在发现他们仨之间已经没有什么火药味之后，很果断地将镜头给到了汉密尔顿这里。
比起秦淼和维斯塔潘，这场比赛汉密尔顿的表现才是更让现场观众期待的。
汉密尔顿也没有让现场观众的期待白费。
仅仅一个起步，汉密尔顿就从第十来到了第八。
一个是汉密尔顿起步之后利用赛车引擎优势在T1刹车位置超越的奥康，另外一个则是起步很亮眼的诺里斯，可他起步之后却与赛恩斯发生了碰撞，左后轮与赛恩斯的左前轮发生碰撞之后爆胎，落到队尾去了。
并且第一圈的T8，汉密尔顿又在外线靠着赛车更强的机械抓地力，在外线强行超越了前方的加斯利。
第一圈过线刚刚来到第二圈的T1，汉密尔顿靠着新内燃机恐怖的尾速，又在发车大直道的末端利用尾速超越了维特尔。
这个时候DRS甚至都没打开。
超越了维特尔之后，汉密尔顿的排名顺势就来到了第六。
一圈多一小段直道，汉密尔顿超了四台车！
四台车！
该说不愧是汉密尔顿吗。
比赛开始之前所有人都知道这场比赛是汉密尔顿的追击秀，他迟早都会从第十追到秦淼与维斯塔潘的身后。
但是在大家的预想之中，汉密尔顿应该会与冲刺赛一样，一圈最多也就超一台车而已。
这场比赛开始之前没人能想到汉密尔顿一圈就超了四台车。
可能这就是七冠王的含金量吧。
完成了对维特尔的超越之后，汉密尔顿前方的车手就是法拉利双雄了。
而法拉利这边的赛恩斯也没有给汉密尔顿造成任何麻烦，第二圈的T11出弯之后，汉密尔顿就开始快速地追赶赛恩斯。
进入全油门路段之后，汉密尔顿就利用自己恐怖的尾速，快速地接近自己前方的赛恩斯。
第二圈末尾，第三圈开头，汉密尔顿在没有DRS的情况下，轻松超越了自己前方的赛恩斯。
解说们对于汉密尔顿这几圈的驾驶也是赞不绝口。
等比赛来到第三圈，赛场上的情况稍微明朗了一些之后，现场导播就开始回放刚刚起步阶段赛场上发生过的事情。
主要是秦淼和汉密尔顿的起步，也有诺里斯与塞恩斯发生碰撞的回放。
五星体育这边的三位解说还没有为秦淼今天这场比赛的起步失误而惋惜多久，镜头一转，此时比赛已经来到了第五圈，而五星体育的三位解说有些错愕地看到，汉密尔顿不知不觉间已经超越了自己前方的另一台法拉利，面前就是佩雷兹了。
五圈，只用了五圈，汉密尔顿足足往前追了七个位置。
跑在前面的秦淼无意间瞥了一眼后视镜，想要确定自己与佩雷兹位置的时候，远远地看到了后面的汉密尔顿。
当时秦淼脑子里就冒出来一个大大的问号。
后面其他车手是集体引擎爆炸了吗？这才五圈而已，汉密尔顿怎么就到了那个B地方了？
不过此时汉密尔顿给秦淼的压力也不是特别地大，秦淼虽然一直都在维斯塔潘身后2秒的位置挂着，但是他和维斯塔潘五圈的时间已经甩开了佩雷兹3秒，而佩雷兹甩开了他身后的勒克莱尔3秒。
所以汉密尔顿猛猛超车的势头需要缓一缓，得跑一个长距离之后才能继续发起进攻了。
不过秦淼和维斯塔潘他们俩还没继续拉开与汉密尔顿的距离，安全车就出来了。
尽管看到安全车有些烦，自己好不容易拉开的时间差距没有了。
但不论是秦淼还是维斯塔潘对此都不感到意外。
因为赛道的T1位置，角田裕毅的赛车碎片就留在赛道上，角田裕毅的整块前鼻翼都挂在了T2弯心的广告上面。
而且T1的弯角外面也有不少的碳纤维碎片。
如果有车手在这个时候从T1的外线超车，很容易就会压倒这些碎片。
这些碎片都在那里留了两圈多了，赛会这个时候才出安全车甚至可以说有些太晚了。
在这些碎片出现的第2圈秦淼就开始纳闷了，FIA的工作效率什么时候这么慢了。
安全车从第七圈带到了第十圈。
因为安全车带了三圈，几乎所有车队的车手赛车的油箱里都多出了两圈的燃油量，并且轮胎损耗也比正常跑比赛要少了至少两圈半的磨损。
所以这次安全车过后，弗兰奇这边第一时间就告诉了秦淼，车队模拟器部门更新了他的进站时间，会比正常进站晚一圈，带来的好处就是秦淼在进站之前都不需要担心轮胎上的损耗。
秦淼回答了一句之后就算是知道，之后秦淼就开始跟住维斯塔潘的节奏。
得到了车队的提示，秦淼觉得接下来的一段时间，自己可以尝试给维斯塔潘施压试试。
此时安全车已经撤出，就等维斯塔潘起步了。
秦淼相信红牛车队这边肯定会给佩雷兹下命令，让他起步之后稍微压制一下汉密尔顿的节奏。
所以尽管汉密尔顿利用安全车快速地来到了自己的身后，但是起步阶段秦淼倒没放多少注意力在汉密尔顿的身上。
一方面是因为他知道身后有佩雷兹替自己挡着汉密尔顿，另一方面对于秦淼来说，更重要的是起步之后不被维斯塔潘拉开得太多。
所以起步阶段能够很明显地看到，维斯塔潘左右画龙给自己轮胎升温的这段时间，秦淼就贴在维斯塔潘赛车的后面，没有过多的动作，死死地盯着自己前方的维斯塔潘，注意他的一举一动。
而佩雷兹拉开了与秦淼超过一个车身的距离，也在画龙。
维斯塔潘压车压得极其极限，速度最慢的时候只有30公里每小时的速度，他是一路压车压到了最后一个发车格位置才突然开始的加速。
维斯塔潘的压车虽然有些让人觉得意外，但也不是不能理解，毕竟无论是昨天的冲刺排位赛，还是今天汉密尔顿在起步之后的表现。
这些都明确地展现出了梅奔赛车在这条赛道上的恐怖尾速。
这个阶段起步晚一点，给梅奔赛车加速的直道就短一点，这些都可以化作维斯塔潘的优势。
最终，维斯塔潘是快要到了最后一个发车格位置的时候开始猛然地加速。
也得益于维斯塔潘的极限压车，汉密尔顿尽管起步反应没有被落下太多，后期速度也开始逐渐快过自己前面的佩雷兹，但是等一路来到T1的刹车点之前，汉密尔顿还是没能在佩雷兹的赛车内线抽头。
虽然有些可惜起步阶段自己没有再上一个名次，不过起步之后汉密尔顿就已经满意了。
至少这次安全车大大缩短了自己与佩雷兹之间的时间差距。
而起步之后，佩雷兹就开始加速了。
他也知道，以自己的能力，可以防守汉密尔顿，但绝对是守不住的。
所以就开始加速，准备吸上秦淼尾流的同时吃上秦淼的DRS。
算是在用轮胎寿命换速度。
这种做法唯一的效果就是大大加大汉密尔顿超越自己的难度，增加自己身后汉密尔顿的轮胎磨损。
毫无疑问，这是红牛车队给佩雷兹下达了车队指令。
只不过秦淼根本就没打算给佩雷兹尾流。
不过比赛才重启没多久，第十二圈，米克又与Kimi发生了碰撞。
米克的前鼻翼受损，而他的前鼻翼挂在赛车前方跑完了整个第二计时段之后，终于是在赛道上脱落了。
米克的前鼻翼就这么停留在了赛道上。
赛会这边第二次就没出动实体安全车了，而是出动了虚拟安全车。
这次安全车带到了第十五圈。
(本章完)
不过无论如何，比赛还是得跑的。
所以等其他车手都陆陆续续都停在了自己的发车格上的时候，阿罗这边也将Kimi赛车上的暖胎毯给取了下来，将Kimi放了出去。
很快，随着后方医疗车就位，绿旗挥舞，巴西大奖赛的正赛即将开始。
五盏红灯亮起又熄灭。
在五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼顺利起步，没有出现任何意外。
而这次起步对于秦淼来说只能说是中规中矩。
不算快，但也不算慢，红灯熄灭之后秦淼在0.2秒之后就开始给油加速，是秦淼日常训练时的平均水平。
可与秦淼的中规中矩不同的是，另外一边的维斯塔潘起步反应比秦淼快了一点点。
而除了起步优势之外，维斯塔潘还有轮胎温度优势，内线的优势。
所以起步之后就可以看到，原本在秦淼后面的维斯塔潘起步之后正在快速且坚定地缩小自己与秦淼之间的差距。
见此，秦淼也知道维斯塔潘的起步速度有点快，自己不一定能防得住。
但比赛的名次毕竟关乎自己在积分榜上的位置以及车队的总积分。
所以秦淼尽管看到了维斯塔潘的速度之后，心里就已经有了准备。
但是在T1弯心的时候，秦淼还是晚刹车，并且尝试将维斯塔潘给挤出赛道。
只不过此时的维斯塔潘因为各种优势的原因，在弯心与秦淼是轮对轮的状态，所以他也没理由让出自己的线权。
看到秦淼向着自己挤过来，维斯塔潘一点都不慌，根本就不让。
然后两人的轮胎外壁就发生了轻微的碰撞。
只不过这次撞击并不严重，甚至可以说是轻微，两人赛车上都没有往下掉零件。
这主要还是秦淼发现维斯塔潘不让自己之后稍微回正了一点方向。
现在的秦淼与维斯塔潘比起来，在总积分榜上领先的秦淼反而成为了那个穿鞋的。
不再像是赛季刚开始那样，动不动就敢来一句：“老子跟你爆了！”然后突出的就是一个莽撞。
但也因此，秦淼彻底失去了杆位起步的先机。
进入T2弯心的时候，维斯塔潘更是直接就超过了秦淼半个车身。
此时面对维斯塔潘挤压过来的赛车，秦淼也只能无奈将赛车开到赛道外面的避险区去了。
毕竟此时维斯塔潘在自己前面，赛道线权是他的，如果与维斯塔潘发生碰撞自己是需要负责的。
好消息是秦淼重新回到赛道上的时候位置并没有大幅度下滑，也就只是落到了第二而已。
之后一路出了T3。
值得一提的是，出T3之后的佩雷兹就抓住秦淼在T2冲出赛道之后回到赛道上提速比起正常行车慢的缺点，在T3与T4中间的这段直道吸住了秦淼的尾流。
此时的佩雷兹打的什么主意并不难猜，无非就是想要趁你病要你命。
在发车大直道吸一口尾流之后内线抽头超越秦淼上升一个位置。
而老车手就是老车手，不得不说，佩雷兹这个机会抓的极好。
可惜他需要超越的人是秦淼，阿隆索都要夸一句防守能力逆天的防守大闸。
佩雷兹追上来之后，秦淼第一时间变道内线防守。
然后过了刹车点之后10米的位置晚刹车。
就在佩雷兹看到秦淼的刹车点觉得秦淼绝对会冲出赛道的时候……
秦淼刹住了。
不但刹住了，还比佩雷兹更快地入弯，出弯速度也更快，就这么靠着一脚晚刹车轻描淡写地化解了这次佩雷兹的进攻。
甚至秦淼还没有因为防守佩雷兹而被他前方的维斯塔潘拉开得太远。
这完全就是车手个人实力的体现了，秦淼在内线的这一脚刹车颇有上周维斯塔潘起步阶段那一脚刹车的神韵。
一切都是那么地极限。
而看着重新将位置拿回来，并且快速稳定住自己的赛车进入比赛节奏的秦淼，佩雷兹内心已经可以做到十分平静了。
甚至对此见怪不怪。
这个赛季刚开始那会儿，看着秦淼在赛场上的表现佩雷兹还会有一种看怪物的感觉，觉得自己是不是老了。
可现在，佩雷兹内心剩下的也就只有平静，人不能，至少不应该和这些怪物去比较什么。
守住了佩雷兹的进攻之后，秦淼在维斯塔潘身后跟了两圈，而这两圈就让秦淼深刻意识到这场比赛自己的速度和维斯塔潘是差不多的。
也因此，不发生什么意外的情况下，这场比赛自己丢了位置之后很难在赛道上利用超车的方式超越维斯塔潘了。
尽管有些不愿意接受，但是秦淼不得不承认。
现在想要超越维斯塔潘就只能等到了比赛后期，维斯塔潘的轮胎抓地力下降之后，秦淼才可以利用自己比维斯塔潘更强的轮胎抓地力，尝试一下对维斯塔潘发起进攻。
也因此，起步之后没多久，前三位车手之间的时间差距就稳定了下来，这三人都进入了巡航模式。
秦淼没有进攻前方维斯塔潘的意图，后方的佩雷兹逐渐被秦淼与维斯塔潘拉开。
而此时的导播镜头在发现他们仨之间已经没有什么火药味之后，很果断地将镜头给到了汉密尔顿这里。
比起秦淼和维斯塔潘，这场比赛汉密尔顿的表现才是更让现场观众期待的。
汉密尔顿也没有让现场观众的期待白费。
仅仅一个起步，汉密尔顿就从第十来到了第八。
一个是汉密尔顿起步之后利用赛车引擎优势在T1刹车位置超越的奥康，另外一个则是起步很亮眼的诺里斯，可他起步之后却与赛恩斯发生了碰撞，左后轮与赛恩斯的左前轮发生碰撞之后爆胎，落到队尾去了。
并且第一圈的T8，汉密尔顿又在外线靠着赛车更强的机械抓地力，在外线强行超越了前方的加斯利。
第一圈过线刚刚来到第二圈的T1，汉密尔顿靠着新内燃机恐怖的尾速，又在发车大直道的末端利用尾速超越了维特尔。
这个时候DRS甚至都没打开。
超越了维特尔之后，汉密尔顿的排名顺势就来到了第六。
一圈多一小段直道，汉密尔顿超了四台车！
四台车！
该说不愧是汉密尔顿吗。
比赛开始之前所有人都知道这场比赛是汉密尔顿的追击秀，他迟早都会从第十追到秦淼与维斯塔潘的身后。
但是在大家的预想之中，汉密尔顿应该会与冲刺赛一样，一圈最多也就超一台车而已。
这场比赛开始之前没人能想到汉密尔顿一圈就超了四台车。
可能这就是七冠王的含金量吧。
完成了对维特尔的超越之后，汉密尔顿前方的车手就是法拉利双雄了。
而法拉利这边的赛恩斯也没有给汉密尔顿造成任何麻烦，第二圈的T11出弯之后，汉密尔顿就开始快速地追赶赛恩斯。
进入全油门路段之后，汉密尔顿就利用自己恐怖的尾速，快速地接近自己前方的赛恩斯。
第二圈末尾，第三圈开头，汉密尔顿在没有DRS的情况下，轻松超越了自己前方的赛恩斯。
解说们对于汉密尔顿这几圈的驾驶也是赞不绝口。
等比赛来到第三圈，赛场上的情况稍微明朗了一些之后，现场导播就开始回放刚刚起步阶段赛场上发生过的事情。
主要是秦淼和汉密尔顿的起步，也有诺里斯与塞恩斯发生碰撞的回放。
五星体育这边的三位解说还没有为秦淼今天这场比赛的起步失误而惋惜多久，镜头一转，此时比赛已经来到了第五圈，而五星体育的三位解说有些错愕地看到，汉密尔顿不知不觉间已经超越了自己前方的另一台法拉利，面前就是佩雷兹了。
五圈，只用了五圈，汉密尔顿足足往前追了七个位置。
跑在前面的秦淼无意间瞥了一眼后视镜，想要确定自己与佩雷兹位置的时候，远远地看到了后面的汉密尔顿。
当时秦淼脑子里就冒出来一个大大的问号。
后面其他车手是集体引擎爆炸了吗？这才五圈而已，汉密尔顿怎么就到了那个B地方了？
不过此时汉密尔顿给秦淼的压力也不是特别地大，秦淼虽然一直都在维斯塔潘身后2秒的位置挂着，但是他和维斯塔潘五圈的时间已经甩开了佩雷兹3秒，而佩雷兹甩开了他身后的勒克莱尔3秒。
所以汉密尔顿猛猛超车的势头需要缓一缓，得跑一个长距离之后才能继续发起进攻了。
不过秦淼和维斯塔潘他们俩还没继续拉开与汉密尔顿的距离，安全车就出来了。
尽管看到安全车有些烦，自己好不容易拉开的时间差距没有了。
但不论是秦淼还是维斯塔潘对此都不感到意外。
因为赛道的T1位置，角田裕毅的赛车碎片就留在赛道上，角田裕毅的整块前鼻翼都挂在了T2弯心的广告上面。
而且T1的弯角外面也有不少的碳纤维碎片。
如果有车手在这个时候从T1的外线超车，很容易就会压倒这些碎片。
这些碎片都在那里留了两圈多了，赛会这个时候才出安全车甚至可以说有些太晚了。
在这些碎片出现的第2圈秦淼就开始纳闷了，FIA的工作效率什么时候这么慢了。
安全车从第七圈带到了第十圈。
因为安全车带了三圈，几乎所有车队的车手赛车的油箱里都多出了两圈的燃油量，并且轮胎损耗也比正常跑比赛要少了至少两圈半的磨损。
所以这次安全车过后，弗兰奇这边第一时间就告诉了秦淼，车队模拟器部门更新了他的进站时间，会比正常进站晚一圈，带来的好处就是秦淼在进站之前都不需要担心轮胎上的损耗。
秦淼回答了一句之后就算是知道，之后秦淼就开始跟住维斯塔潘的节奏。
得到了车队的提示，秦淼觉得接下来的一段时间，自己可以尝试给维斯塔潘施压试试。
此时安全车已经撤出，就等维斯塔潘起步了。
秦淼相信红牛车队这边肯定会给佩雷兹下命令，让他起步之后稍微压制一下汉密尔顿的节奏。
所以尽管汉密尔顿利用安全车快速地来到了自己的身后，但是起步阶段秦淼倒没放多少注意力在汉密尔顿的身上。
一方面是因为他知道身后有佩雷兹替自己挡着汉密尔顿，另一方面对于秦淼来说，更重要的是起步之后不被维斯塔潘拉开得太多。
所以起步阶段能够很明显地看到，维斯塔潘左右画龙给自己轮胎升温的这段时间，秦淼就贴在维斯塔潘赛车的后面，没有过多的动作，死死地盯着自己前方的维斯塔潘，注意他的一举一动。
而佩雷兹拉开了与秦淼超过一个车身的距离，也在画龙。
维斯塔潘压车压得极其极限，速度最慢的时候只有30公里每小时的速度，他是一路压车压到了最后一个发车格位置才突然开始的加速。
维斯塔潘的压车虽然有些让人觉得意外，但也不是不能理解，毕竟无论是昨天的冲刺排位赛，还是今天汉密尔顿在起步之后的表现。
这些都明确地展现出了梅奔赛车在这条赛道上的恐怖尾速。
这个阶段起步晚一点，给梅奔赛车加速的直道就短一点，这些都可以化作维斯塔潘的优势。
最终，维斯塔潘是快要到了最后一个发车格位置的时候开始猛然地加速。
也得益于维斯塔潘的极限压车，汉密尔顿尽管起步反应没有被落下太多，后期速度也开始逐渐快过自己前面的佩雷兹，但是等一路来到T1的刹车点之前，汉密尔顿还是没能在佩雷兹的赛车内线抽头。
虽然有些可惜起步阶段自己没有再上一个名次，不过起步之后汉密尔顿就已经满意了。
至少这次安全车大大缩短了自己与佩雷兹之间的时间差距。
而起步之后，佩雷兹就开始加速了。
他也知道，以自己的能力，可以防守汉密尔顿，但绝对是守不住的。
所以就开始加速，准备吸上秦淼尾流的同时吃上秦淼的DRS。
算是在用轮胎寿命换速度。
这种做法唯一的效果就是大大加大汉密尔顿超越自己的难度，增加自己身后汉密尔顿的轮胎磨损。
毫无疑问，这是红牛车队给佩雷兹下达了车队指令。
只不过秦淼根本就没打算给佩雷兹尾流。
不过比赛才重启没多久，第十二圈，米克又与Kimi发生了碰撞。
米克的前鼻翼受损，而他的前鼻翼挂在赛车前方跑完了整个第二计时段之后，终于是在赛道上脱落了。
米克的前鼻翼就这么停留在了赛道上。
赛会这边第二次就没出动实体安全车了，而是出动了虚拟安全车。
这次安全车带到了第十五圈。
(本章完)