309：塞翁失马，焉知非福（6K，加更7/14）
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周三，秦淼出门逛了逛。
秦淼以前就来过中东，不管是F2时期，还是刚刚进入F1之后的揭幕战巴林大奖赛。
那时候的秦淼多少还算是有一定的空余时间，所以秦淼也出来逛过，对于中东这一片还算是熟悉。
至少秦淼知道自己出门之后并不会像是参加欧洲的那些分站赛的比赛那样，就算全副武装也会被车迷轻易认出来。
事实证明，秦淼的猜测并没有错，他只要戴着口罩和墨镜，走在卡塔尔的街道上的时候基本没人能认出他来。
只不过秦淼出门走了半个小时之后就回酒店了。
没办法，沙漠嘛，啥都不多就是沙子多。
秦淼出去溜达了一圈之后回来鞋里都能抖落二两沙了，而且街道上也没啥值得一看的地方。
所以与其在外面吃沙子，秦淼还是觉得回到酒店内待着比较好。
周四，比赛周的工作开始。
作为三连背靠背的最后一场比赛，其实这个时候大家都很累了。
不仅仅是因为一场三连背靠背的比赛，更是因为时间来到了赛季末之后，这个赛季已经跑过了的二十一场大奖赛积攒起来的疲惫感。
弗兰奇他们这三周以来就没有获得过一天完整的休息时间，最长的休息时间也就只有半天而已。
唯一让这些打工人们感受到一丝慰藉的可能就是上周梅奔获得了车队总冠军之后，托托给所有人发的那一笔奖金了。
奖金数额对其他人都是保密的，这种事情也不可能拿出来跟其他人分享，毕竟中国有句古话说的好：不患寡而患不均。
值得一提的是，秦淼也获得了一笔极其丰厚的奖金，到手足足66万欧元。
与秦淼的车手号码一致。
当时秦淼就有些后悔当初注册车手号码的时候为什么没往大了选。
周四上午的工作流程与秦淼以往的流程并没有明显的区别。
早上来到围场，走赛道，然后去接受一下采访，再与当地的车迷们举办一个见面活动，最后参加赛前的新闻发布会。
值得一提的是，赛前的新闻发布会开始之前，红牛与梅奔的两位领队不约而同地接受了记者的采访。
两位领队都就这场比赛车队期望获得的名次以及积分做出展望，然后就是观众们喜闻乐见的，两支车队的领队就这么直接通过媒体开始阴阳怪气对方。
火药味越来越浓。
周五一练开始的时间段，对于这条陌生又熟悉的赛道，秦淼双手有些颤抖。
这种颤抖来自于自己可以去挑战一条自己从来都没有驾驶过的赛道的兴奋和颤栗感。
赛前的所有准备完成之后，一练开始。
一练开始之前，弗兰奇这边和秦淼说了说这条赛道的特性，尽管罗塞尔国际赛车场有一条长达一公里的大直道，但是车队给秦淼准备的赛车调教还是高下压力调教。
毕竟这条赛道的高速弯很多，并且因为是为了MotoGP设计，所以没有明确意义上的低速弯基本上所有弯道都是中高速弯。
车队评估过后觉得还是高下压力调教给赛车带来的优势更大。
一练开始了之后，秦淼就换上了一套新的硬胎将自己的赛车驶上了赛道。
这个阶段主要还是收集数据，也让第一次在这条赛道上驾驶的秦淼更熟悉一下赛道环境，如果可以的话车队还会让秦淼用硬胎多跑几个排位赛模拟。
因为时间段的问题，排位赛和正赛是傍晚才开始的，比赛结束的时候天到时候会完全黑下来。
所以排位赛和正赛阶段的赛道温度与一练和二练有着至少10℃的温差，也因此在下午举行的一练和三练阶段是没办法测试正赛条件下的轮胎磨损状态的。
也因此，车队在一练阶段主要就是让车手们去完成一些比较简单但是又重复的工作。
一个小时的一练结束之后，秦淼的最快单圈的成绩来到了第五。
尽管最后阶段车队给秦淼换上了新的软胎让秦淼去赛道上跑了两个飞行圈。
但是最后的两个飞行圈，秦淼都被赛道上巨大的侧风给影响了成绩。
所以最后出来的成绩不是那么的理想。
不过也无所谓了。
因为二练的成绩和数据对于车队来说才是最重要的。
随着时间来到二练，天逐渐暗了下来，没有了阳光的直射，赛道的表面温度开始急速下降，从一练的45℃下降到了现在二练开始之前的31℃。
并且现场的风力也在进入了夜晚之后加大了。
不过此时的赛道条件才最贴合明天的排位赛和周日正赛的赛道条件。
所以这场练习赛就显得至关重要了。
很快，二练开始。
这次所有车队都是Q2开始倒计时结束之前就从P房内将车放了出来。
都知道二练重要，都想要在二练获得更多的数据。
在太阳落山之后，秦淼将C3-C1这三种轮胎都拿出来试了几圈。
最后的出来的结果并不是特别喜人，因为这赛道对于轮胎的磨损有些严重，特别是对于赛车的左前轮来说。
所以正赛阶段大部分车队应该都会选择让车手两停。
最终，二练结束。
秦淼在二练结束之后的名次依旧排在一个不起眼的位置，第六。
与他的队友汉密尔顿比起来，秦淼的这个名次甚至可以说有些丑陋。
但是抛开车手的排名不提，秦淼的车组在二练确实拿到了不错的数据，并且已经开始制定正赛阶段秦淼的进站策略了。
回到车队P房之后完成了赛后采访，秦淼这一天的工作就此结束。
周六，下午的三练秦淼跑得就比较随意了，因为这个时候他在帮助车队测试赛车的空气动力学部件的设置情况。
而秦淼对于空力这方面的知识储备并不算充分，他能够为车队提供的帮助仅限于车队将他赛车的设置调好了之后，秦淼开着赛车上赛道上跑一圈回来之后告诉自己的车组，这次调整给赛车带来了哪些变化，这些变化对于秦淼自己来说是好还是坏。
但这就已经足够了。
三练基本上就这样了。
最终是在排位赛开始之前，车队拿出来了一套最终确定的调教设置。
中高下压力，入弯特性偏向转向不足，牺牲了一定的入弯精准度换来的是更快的出弯速度和加速性能。
可能不是最适合这条赛道的，但绝对是最适合秦淼个人的驾驶风格的。
很快，时间来到当地时间周六晚上六点。
此时的天已经完全黑了，赛道温度下降得很快。
今天来到现场的观众不少，甚至秦淼从周五开始就发现，现场不少外国人都举着自己国家的国旗在场边支持自己。
这个比例明显要比他在欧洲比赛时多。
秦淼总感觉这些中东人对于自己抱有一种莫名的善意。
虽然秦淼不知道原因是什么，但对秦淼没坏处就是了。
很快，随着时间的推移，时间来到了排位赛开始的时间。
秦淼此时已经穿好了赛车服坐在了赛车座舱之中，弗兰奇在进行排位赛之前最后的唠叨：“这场比赛的赛道限制极其严格，对于越界的判罚是不留情的，你必须得加倍小心，轮胎可以上路肩，但不能超出路肩……”
秦淼就当弗兰奇的唠叨是赛前的消遣了。
很快，排位赛Q1的15分钟倒计时开始了。
秦淼自然没有理由第一时间就出去跑。
这种时候就应该放那些有概率进入Q2但是可能性不高的车队先上去跑一圈，扫一扫赛道上的灰尘和沙砾。
等赛道足够干净之后秦淼他们才会出去。
这也算是一个不成文的规矩，给下游车队的车手们一个可以在不会有阻挡的赛道上跑一个飞行圈的机会。
秦淼是在距离Q1结束还剩13分钟的时候才出去的。
差不多正好距离Q1停表还有10分钟的时候开始跑自己的第一个飞行圈。
而这个飞行圈秦淼并没有拿出太过亮眼的表现，跑完之后就只来到第三而已。
不过好消息是秦淼Q1的成绩也就只比维斯塔潘慢了0.01秒而已。
至少说明这场比赛，秦淼赛车的调教还是不错的。
其实在Q1的第1个飞行圈跑完之后，秦淼就已经成功地进入了Q2，但是回到了车队P房加了一次油之后，秦淼又上赛道跑了一个飞行圈。
只不过这个飞行圈秦淼用的是旧的软胎。
多跑这一圈秦淼打的什么主意并不难猜，他还想要趁着排位赛的这段时间再熟悉熟悉赛道。
完全就不放过任何一圈练习的机会。
最终，秦淼成功晋级Q2，排在第五。
而Q1被淘汰的车手是：Kimi，拉蒂菲，吉奥维纳兹，米克舒马赫，马泽平。
很快Q2到来。
秦淼第一圈用的是旧的中性胎。
这一圈跑完之后，秦淼的成绩其实也是能够进入Q3的，但是秦淼明天正赛阶段可不想用这套轮胎起步。
所以Q2的最后一个飞行圈，秦淼换了一套全新的中性胎。
只不过换上了全新的中性胎之后，秦淼的成绩却并没有过于明显的提升，也就只比秦淼Q2第一个飞行圈的成绩快了0.3秒而已。
其实这是秦淼故意的，在Q2的飞行圈阶段，秦淼甚至刻意地在一些对于轮胎磨损比较大的弯道降了速。
秦淼最喜欢的就是在其他车手两停的比赛之中一停，也因此，从排位赛开始保护这套轮胎就变得有必要了。
最终，Q2结束，秦淼又卡在一个不太好看的位置晋级Q3。
不过无所谓，毕竟Q2嘛。
而另外一边，汉密尔顿和维斯塔潘两人依旧一二晋级Q3。
最终，Q2被淘汰的车手是：佩雷兹，斯特罗尔，勒克莱尔，里卡多，拉塞尔。
之所以佩雷兹会出现在淘汰名单里，主要是Q2的第1个飞行圈佩雷兹就没有跑好。
不过到的时候这里不论是红牛还是佩雷兹，都没有出现任何紧张的情绪。
因为他们都知道，以自己赛车的性能和佩雷兹的能力来说，只要不在最后一个飞行圈有太大的失误，进入Q3是板上钉钉的事情。
但有时候人倒霉了，喝凉水都塞牙，佩雷兹在最后一个飞行圈开始跑的时候，前面遇到了慢车的阻拦，然后就直接导致他最后一个飞行圈没有赶上。
佩雷兹在停表之前并没能过线开始最后一个飞行圈。
也因此，佩雷兹最终Q2被淘汰。
当然了，这对于梅奔来说无疑是一个好消息，至少明天的正赛阶段前方少了一台红牛的阻挡，秦淼和汉密尔顿两人在比赛的时候也可以轻松一点。
当然，也不排除秦淼和汉密尔顿两人在赛道上打起来了，最后维斯塔潘过来捡了个便宜的可能性。
赛道上，Q3的第一个飞行圈秦淼就开始了全力推进。
跑完之后秦淼的成绩一扫之前的阴霾，直接来到了第一，成绩1:21.211。
秦淼这一圈跑完之后的速度比他的队友汉密尔顿都要快0.1秒。
“我就说吧！Q1和Q2秦淼绝对还有东西没拿出来！”秦淼跑完之后，五星体育的解说们就乐了。
“其实这么说也不对，秦淼那几圈的速度应该都是他跑出来的最快圈，只不过看起来名次不高主要还是因为他用的都是旧轮胎。”
“反正我是觉得怎么样都无所谓了，只要秦淼这场比赛的表现足够漂亮就可以了。”
……
赛场上，知道秦淼的速度之后，汉密尔顿都有些意外地在车队TR之中问了一句：“秦淼的速度怎么突然这么快了？”
“刘易斯，专心比赛。”
稍事休息过后，Q3的第二个飞行圈开跑，同时这也是这场比赛的最后一个飞行圈。
而最先出来的汉密尔顿率先对自己的队友秦淼给出回应，三段紫，1:20.827，直接比秦淼快了0.3秒。
看着这个成绩，再反过来看汉密尔顿看到秦淼的速度之后说的那一番话，多少有些幽默了。
而秦淼是在汉密尔顿的后面开始自己的最后一个飞行圈。
只不过秦淼这边才刚刚跑完自己的第一计时段，秦淼就在自己的方向盘上看到了黄旗。
尽管这面黄旗是出现在第三计时段，但是按照规则，秦淼也是需要减速的。
也就是说，秦淼最后的一个飞行圈因为这面黄旗算是废了。
不过很快，这面黄旗就取消了，黄旗持续的时间也不算太长，一秒出头的样子，所以秦淼感觉自己的速度损失不算太大。
于是等黄旗取消了之后，秦淼又开始加速，准备继续将这一圈给跑完。
只不过秦淼才刚刚开始加速没多久，取消了五秒不到的黄旗又出现了，这次秦淼直接就没反应过来了，因为这面黄旗也是出现了一秒就又变成了绿旗。
这两次短暂的黄旗，极大地影响了秦淼的比赛节奏，光是第二计时段秦淼就丢掉了0.3秒，最后一个计时段秦淼就算拼尽全力，也没法将丢掉的时间追回来。
所以最终，秦淼并没有刷新自己在Q3的最快成绩。
然而，坏事有时候总是接二连三地来，因为在秦淼后面冲线的维斯塔潘冲线过后，将自己的圈速提升到了1:21.123。
也因此，秦淼的名次被维斯塔潘挤到了第三。
不过从另一个维度上来说，第三比起第二也差不了太多。
而排位赛结束之后，红牛这边全队的气氛都有些沉闷。
因为汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距有点太大了，大得出乎红牛所有人赛前的预料，足足0.3秒的时间差距。
比起上周的巴西大奖赛，汉密尔顿这个成绩的提升有些过于突兀，搞得红牛这边的所有人都有些猝不及防。
在这个关键的争冠时间点，汉密尔顿赛车性能的突然提升对于红牛车队的内部积极性来说是一次沉重的打击。
所以等排位赛结束，导播将镜头给到红牛车队这边的时候可以看到，红牛这边根本就没人庆祝，一个个地都摆着一张臭脸。
反而是梅奔这边，尽管排位赛的第二名没有拿到手有些让人可惜，但是大家也都知道秦淼没拿到第二并不是他实力不行，主要是加斯利保胎演了秦淼一手。
所以赛后阶段，就能够明显地看到梅奔这边所有的车队工作人员之间的气氛很轻松，大家的脸上也都能看到笑容。
而汉密尔顿的车队TR里面，也能听到汉密尔顿的赛道工程师对于汉密尔顿的夸赞。
汉密尔顿也一如往常那般，对车队工作人员们表达感谢一副其乐融融的景象。
至于秦淼这边……知道自己最终只拿到了第三之后，秦淼只能无奈地感叹一句：“时也命也。”
只不过秦淼不知道的是，在梅奔这边欢庆一团，对于周日正赛信心满满的时候，托托却拨通了FIA的电话。
而托托离开自己座位之前，他面前的屏幕上显示的是刚刚加斯利爆胎引发黄旗的那段时间，维斯塔潘赛车的公开遥测数据图。
差不多就是油门深度和刹车力度这些。
而维斯塔潘的遥测数据显示，在黄旗的那段时间里，维斯塔潘就别说减速了，他连自己赛车油门都没有松开过。
……
最终，大部分车手在Q3的最后一个飞行圈因为这两面黄旗直接就没跑了，后方的车手也因此再也没能刷新自己的成绩。
Q3的名次也就此定格。
1：汉密尔顿
2：维斯塔潘
3：秦淼
4：加斯利
5：阿隆索
6：诺里斯
7：塞恩斯
8：角田
9：奥康
10：维特尔
……
排位赛结束了之后，秦淼在围场内又忙活了好一整子，完成了赛后工作之后才回到了酒店。
尽管这场排位赛的Q3有些许遗憾，但是正赛阶段第三位起步相对第二来说甚至可以说是一个更好的选择。
因为弗兰奇对秦淼说过，罗塞尔国际赛车场的行车线外是很脏的。
毕竟是沙漠上建起来的赛道，并且风还很大，基本上十分钟之内赛道的脏侧就会被沙尘填满。
而且这条赛道在F1的比赛开始之前，是没有垫赛的，像是F2，保时捷卡雷拉杯这些都没有，就只跑一个F1。
由此赛道到底有多脏可想而知。
也就是说，起步阶段秦淼只要起步速度比维斯塔潘稍微快那么一点点，那么秦淼就可以仗着自己赛道内线更加干净的优势，轻松将维斯塔潘斩于马下。
只不过等到了第二天，秦淼刚刚起床从酒店来到围场，吃早餐的时候就得到了一个不知道是好是坏的消息。
那就是梅奔向FIA举报维斯塔潘在比赛的过程之中并没有遵守FIA制定的规则，Q3最后一个飞行圈出现了黄旗之后的维斯塔潘并没有松油门减速，而是继续跑自己的飞行圈。
梅奔这边请求FIA就这件事展开调查。
而红牛知道了梅奔这么做了之后，也是立马就给梅奔送上反击。
他们也报告了秦淼昨天那个阶段也有过违规的行为，黄旗出现了两次，秦淼只有在第一次的时候才松油门减速了，第二次的时候并没有这么做。
收到这个投诉的赛事干事头都大了，因为这次涉及的车手是秦淼与维斯塔潘这两位争冠车手，针对他俩的判罚得慎之又慎才行。
听说FIA的三位赛事干事凑一起开会开半天了，至今还没有讨论出一个结果。
本来还在一旁看着梅奔和红牛对骂的秦淼就有些莫名其妙地发现，自己不知道为什么也被卷了进去。
不过秦淼至少知道，这种时候他就算再怎么着急也没用，平常心就好了，就算真的罚到了自己的头上，旁边不还有一个维斯塔潘陪着呢嘛。
所以接下来的这段时间秦淼就在休息室内休息，做赛前的准备。
在临近午饭的时间点秦淼才收到了通知，正赛起步阶段他和维斯塔潘两人都要接受罚退。
不过秦淼因为有一次减速的行为，所以受到的处罚要轻一些，罚退三位起步，而维斯塔潘则是被罚退五位。
所以今天正赛阶段，秦淼的起步位置从第三落到了第六，维斯塔潘从第二落到了第七。
然后秦淼就有些蛋疼了，怎么变来变去，自己反而跑到脏侧起步去了？
现在唯一让秦淼感到一丝慰藉的可能也就是维斯塔潘这个对自己威胁最大的车手出现在了自己的身后。
秦淼这场比赛还是有机会守住自己在积分榜上的优势的。
但是防守维斯塔潘并不是秦淼必须要做的事情，这场比赛尽可能地追击汉密尔顿，缩小自己与汉密尔顿之间的时间差距才是秦淼最应该上心的。
(本章完)
周三，秦淼出门逛了逛。
秦淼以前就来过中东，不管是F2时期，还是刚刚进入F1之后的揭幕战巴林大奖赛。
那时候的秦淼多少还算是有一定的空余时间，所以秦淼也出来逛过，对于中东这一片还算是熟悉。
至少秦淼知道自己出门之后并不会像是参加欧洲的那些分站赛的比赛那样，就算全副武装也会被车迷轻易认出来。
事实证明，秦淼的猜测并没有错，他只要戴着口罩和墨镜，走在卡塔尔的街道上的时候基本没人能认出他来。
只不过秦淼出门走了半个小时之后就回酒店了。
没办法，沙漠嘛，啥都不多就是沙子多。
秦淼出去溜达了一圈之后回来鞋里都能抖落二两沙了，而且街道上也没啥值得一看的地方。
所以与其在外面吃沙子，秦淼还是觉得回到酒店内待着比较好。
周四，比赛周的工作开始。
作为三连背靠背的最后一场比赛，其实这个时候大家都很累了。
不仅仅是因为一场三连背靠背的比赛，更是因为时间来到了赛季末之后，这个赛季已经跑过了的二十一场大奖赛积攒起来的疲惫感。
弗兰奇他们这三周以来就没有获得过一天完整的休息时间，最长的休息时间也就只有半天而已。
唯一让这些打工人们感受到一丝慰藉的可能就是上周梅奔获得了车队总冠军之后，托托给所有人发的那一笔奖金了。
奖金数额对其他人都是保密的，这种事情也不可能拿出来跟其他人分享，毕竟中国有句古话说的好：不患寡而患不均。
值得一提的是，秦淼也获得了一笔极其丰厚的奖金，到手足足66万欧元。
与秦淼的车手号码一致。
当时秦淼就有些后悔当初注册车手号码的时候为什么没往大了选。
周四上午的工作流程与秦淼以往的流程并没有明显的区别。
早上来到围场，走赛道，然后去接受一下采访，再与当地的车迷们举办一个见面活动，最后参加赛前的新闻发布会。
值得一提的是，赛前的新闻发布会开始之前，红牛与梅奔的两位领队不约而同地接受了记者的采访。
两位领队都就这场比赛车队期望获得的名次以及积分做出展望，然后就是观众们喜闻乐见的，两支车队的领队就这么直接通过媒体开始阴阳怪气对方。
火药味越来越浓。
周五一练开始的时间段，对于这条陌生又熟悉的赛道，秦淼双手有些颤抖。
这种颤抖来自于自己可以去挑战一条自己从来都没有驾驶过的赛道的兴奋和颤栗感。
赛前的所有准备完成之后，一练开始。
一练开始之前，弗兰奇这边和秦淼说了说这条赛道的特性，尽管罗塞尔国际赛车场有一条长达一公里的大直道，但是车队给秦淼准备的赛车调教还是高下压力调教。
毕竟这条赛道的高速弯很多，并且因为是为了MotoGP设计，所以没有明确意义上的低速弯基本上所有弯道都是中高速弯。
车队评估过后觉得还是高下压力调教给赛车带来的优势更大。
一练开始了之后，秦淼就换上了一套新的硬胎将自己的赛车驶上了赛道。
这个阶段主要还是收集数据，也让第一次在这条赛道上驾驶的秦淼更熟悉一下赛道环境，如果可以的话车队还会让秦淼用硬胎多跑几个排位赛模拟。
因为时间段的问题，排位赛和正赛是傍晚才开始的，比赛结束的时候天到时候会完全黑下来。
所以排位赛和正赛阶段的赛道温度与一练和二练有着至少10℃的温差，也因此在下午举行的一练和三练阶段是没办法测试正赛条件下的轮胎磨损状态的。
也因此，车队在一练阶段主要就是让车手们去完成一些比较简单但是又重复的工作。
一个小时的一练结束之后，秦淼的最快单圈的成绩来到了第五。
尽管最后阶段车队给秦淼换上了新的软胎让秦淼去赛道上跑了两个飞行圈。
但是最后的两个飞行圈，秦淼都被赛道上巨大的侧风给影响了成绩。
所以最后出来的成绩不是那么的理想。
不过也无所谓了。
因为二练的成绩和数据对于车队来说才是最重要的。
随着时间来到二练，天逐渐暗了下来，没有了阳光的直射，赛道的表面温度开始急速下降，从一练的45℃下降到了现在二练开始之前的31℃。
并且现场的风力也在进入了夜晚之后加大了。
不过此时的赛道条件才最贴合明天的排位赛和周日正赛的赛道条件。
所以这场练习赛就显得至关重要了。
很快，二练开始。
这次所有车队都是Q2开始倒计时结束之前就从P房内将车放了出来。
都知道二练重要，都想要在二练获得更多的数据。
在太阳落山之后，秦淼将C3-C1这三种轮胎都拿出来试了几圈。
最后的出来的结果并不是特别喜人，因为这赛道对于轮胎的磨损有些严重，特别是对于赛车的左前轮来说。
所以正赛阶段大部分车队应该都会选择让车手两停。
最终，二练结束。
秦淼在二练结束之后的名次依旧排在一个不起眼的位置，第六。
与他的队友汉密尔顿比起来，秦淼的这个名次甚至可以说有些丑陋。
但是抛开车手的排名不提，秦淼的车组在二练确实拿到了不错的数据，并且已经开始制定正赛阶段秦淼的进站策略了。
回到车队P房之后完成了赛后采访，秦淼这一天的工作就此结束。
周六，下午的三练秦淼跑得就比较随意了，因为这个时候他在帮助车队测试赛车的空气动力学部件的设置情况。
而秦淼对于空力这方面的知识储备并不算充分，他能够为车队提供的帮助仅限于车队将他赛车的设置调好了之后，秦淼开着赛车上赛道上跑一圈回来之后告诉自己的车组，这次调整给赛车带来了哪些变化，这些变化对于秦淼自己来说是好还是坏。
但这就已经足够了。
三练基本上就这样了。
最终是在排位赛开始之前，车队拿出来了一套最终确定的调教设置。
中高下压力，入弯特性偏向转向不足，牺牲了一定的入弯精准度换来的是更快的出弯速度和加速性能。
可能不是最适合这条赛道的，但绝对是最适合秦淼个人的驾驶风格的。
很快，时间来到当地时间周六晚上六点。
此时的天已经完全黑了，赛道温度下降得很快。
今天来到现场的观众不少，甚至秦淼从周五开始就发现，现场不少外国人都举着自己国家的国旗在场边支持自己。
这个比例明显要比他在欧洲比赛时多。
秦淼总感觉这些中东人对于自己抱有一种莫名的善意。
虽然秦淼不知道原因是什么，但对秦淼没坏处就是了。
很快，随着时间的推移，时间来到了排位赛开始的时间。
秦淼此时已经穿好了赛车服坐在了赛车座舱之中，弗兰奇在进行排位赛之前最后的唠叨：“这场比赛的赛道限制极其严格，对于越界的判罚是不留情的，你必须得加倍小心，轮胎可以上路肩，但不能超出路肩……”
秦淼就当弗兰奇的唠叨是赛前的消遣了。
很快，排位赛Q1的15分钟倒计时开始了。
秦淼自然没有理由第一时间就出去跑。
这种时候就应该放那些有概率进入Q2但是可能性不高的车队先上去跑一圈，扫一扫赛道上的灰尘和沙砾。
等赛道足够干净之后秦淼他们才会出去。
这也算是一个不成文的规矩，给下游车队的车手们一个可以在不会有阻挡的赛道上跑一个飞行圈的机会。
秦淼是在距离Q1结束还剩13分钟的时候才出去的。
差不多正好距离Q1停表还有10分钟的时候开始跑自己的第一个飞行圈。
而这个飞行圈秦淼并没有拿出太过亮眼的表现，跑完之后就只来到第三而已。
不过好消息是秦淼Q1的成绩也就只比维斯塔潘慢了0.01秒而已。
至少说明这场比赛，秦淼赛车的调教还是不错的。
其实在Q1的第1个飞行圈跑完之后，秦淼就已经成功地进入了Q2，但是回到了车队P房加了一次油之后，秦淼又上赛道跑了一个飞行圈。
只不过这个飞行圈秦淼用的是旧的软胎。
多跑这一圈秦淼打的什么主意并不难猜，他还想要趁着排位赛的这段时间再熟悉熟悉赛道。
完全就不放过任何一圈练习的机会。
最终，秦淼成功晋级Q2，排在第五。
而Q1被淘汰的车手是：Kimi，拉蒂菲，吉奥维纳兹，米克舒马赫，马泽平。
很快Q2到来。
秦淼第一圈用的是旧的中性胎。
这一圈跑完之后，秦淼的成绩其实也是能够进入Q3的，但是秦淼明天正赛阶段可不想用这套轮胎起步。
所以Q2的最后一个飞行圈，秦淼换了一套全新的中性胎。
只不过换上了全新的中性胎之后，秦淼的成绩却并没有过于明显的提升，也就只比秦淼Q2第一个飞行圈的成绩快了0.3秒而已。
其实这是秦淼故意的，在Q2的飞行圈阶段，秦淼甚至刻意地在一些对于轮胎磨损比较大的弯道降了速。
秦淼最喜欢的就是在其他车手两停的比赛之中一停，也因此，从排位赛开始保护这套轮胎就变得有必要了。
最终，Q2结束，秦淼又卡在一个不太好看的位置晋级Q3。
不过无所谓，毕竟Q2嘛。
而另外一边，汉密尔顿和维斯塔潘两人依旧一二晋级Q3。
最终，Q2被淘汰的车手是：佩雷兹，斯特罗尔，勒克莱尔，里卡多，拉塞尔。
之所以佩雷兹会出现在淘汰名单里，主要是Q2的第1个飞行圈佩雷兹就没有跑好。
不过到的时候这里不论是红牛还是佩雷兹，都没有出现任何紧张的情绪。
因为他们都知道，以自己赛车的性能和佩雷兹的能力来说，只要不在最后一个飞行圈有太大的失误，进入Q3是板上钉钉的事情。
但有时候人倒霉了，喝凉水都塞牙，佩雷兹在最后一个飞行圈开始跑的时候，前面遇到了慢车的阻拦，然后就直接导致他最后一个飞行圈没有赶上。
佩雷兹在停表之前并没能过线开始最后一个飞行圈。
也因此，佩雷兹最终Q2被淘汰。
当然了，这对于梅奔来说无疑是一个好消息，至少明天的正赛阶段前方少了一台红牛的阻挡，秦淼和汉密尔顿两人在比赛的时候也可以轻松一点。
当然，也不排除秦淼和汉密尔顿两人在赛道上打起来了，最后维斯塔潘过来捡了个便宜的可能性。
赛道上，Q3的第一个飞行圈秦淼就开始了全力推进。
跑完之后秦淼的成绩一扫之前的阴霾，直接来到了第一，成绩1:21.211。
秦淼这一圈跑完之后的速度比他的队友汉密尔顿都要快0.1秒。
“我就说吧！Q1和Q2秦淼绝对还有东西没拿出来！”秦淼跑完之后，五星体育的解说们就乐了。
“其实这么说也不对，秦淼那几圈的速度应该都是他跑出来的最快圈，只不过看起来名次不高主要还是因为他用的都是旧轮胎。”
“反正我是觉得怎么样都无所谓了，只要秦淼这场比赛的表现足够漂亮就可以了。”
……
赛场上，知道秦淼的速度之后，汉密尔顿都有些意外地在车队TR之中问了一句：“秦淼的速度怎么突然这么快了？”
“刘易斯，专心比赛。”
稍事休息过后，Q3的第二个飞行圈开跑，同时这也是这场比赛的最后一个飞行圈。
而最先出来的汉密尔顿率先对自己的队友秦淼给出回应，三段紫，1:20.827，直接比秦淼快了0.3秒。
看着这个成绩，再反过来看汉密尔顿看到秦淼的速度之后说的那一番话，多少有些幽默了。
而秦淼是在汉密尔顿的后面开始自己的最后一个飞行圈。
只不过秦淼这边才刚刚跑完自己的第一计时段，秦淼就在自己的方向盘上看到了黄旗。
尽管这面黄旗是出现在第三计时段，但是按照规则，秦淼也是需要减速的。
也就是说，秦淼最后的一个飞行圈因为这面黄旗算是废了。
不过很快，这面黄旗就取消了，黄旗持续的时间也不算太长，一秒出头的样子，所以秦淼感觉自己的速度损失不算太大。
于是等黄旗取消了之后，秦淼又开始加速，准备继续将这一圈给跑完。
只不过秦淼才刚刚开始加速没多久，取消了五秒不到的黄旗又出现了，这次秦淼直接就没反应过来了，因为这面黄旗也是出现了一秒就又变成了绿旗。
这两次短暂的黄旗，极大地影响了秦淼的比赛节奏，光是第二计时段秦淼就丢掉了0.3秒，最后一个计时段秦淼就算拼尽全力，也没法将丢掉的时间追回来。
所以最终，秦淼并没有刷新自己在Q3的最快成绩。
然而，坏事有时候总是接二连三地来，因为在秦淼后面冲线的维斯塔潘冲线过后，将自己的圈速提升到了1:21.123。
也因此，秦淼的名次被维斯塔潘挤到了第三。
不过从另一个维度上来说，第三比起第二也差不了太多。
而排位赛结束之后，红牛这边全队的气氛都有些沉闷。
因为汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距有点太大了，大得出乎红牛所有人赛前的预料，足足0.3秒的时间差距。
比起上周的巴西大奖赛，汉密尔顿这个成绩的提升有些过于突兀，搞得红牛这边的所有人都有些猝不及防。
在这个关键的争冠时间点，汉密尔顿赛车性能的突然提升对于红牛车队的内部积极性来说是一次沉重的打击。
所以等排位赛结束，导播将镜头给到红牛车队这边的时候可以看到，红牛这边根本就没人庆祝，一个个地都摆着一张臭脸。
反而是梅奔这边，尽管排位赛的第二名没有拿到手有些让人可惜，但是大家也都知道秦淼没拿到第二并不是他实力不行，主要是加斯利保胎演了秦淼一手。
所以赛后阶段，就能够明显地看到梅奔这边所有的车队工作人员之间的气氛很轻松，大家的脸上也都能看到笑容。
而汉密尔顿的车队TR里面，也能听到汉密尔顿的赛道工程师对于汉密尔顿的夸赞。
汉密尔顿也一如往常那般，对车队工作人员们表达感谢一副其乐融融的景象。
至于秦淼这边……知道自己最终只拿到了第三之后，秦淼只能无奈地感叹一句：“时也命也。”
只不过秦淼不知道的是，在梅奔这边欢庆一团，对于周日正赛信心满满的时候，托托却拨通了FIA的电话。
而托托离开自己座位之前，他面前的屏幕上显示的是刚刚加斯利爆胎引发黄旗的那段时间，维斯塔潘赛车的公开遥测数据图。
差不多就是油门深度和刹车力度这些。
而维斯塔潘的遥测数据显示，在黄旗的那段时间里，维斯塔潘就别说减速了，他连自己赛车油门都没有松开过。
……
最终，大部分车手在Q3的最后一个飞行圈因为这两面黄旗直接就没跑了，后方的车手也因此再也没能刷新自己的成绩。
Q3的名次也就此定格。
1：汉密尔顿
2：维斯塔潘
3：秦淼
4：加斯利
5：阿隆索
6：诺里斯
7：塞恩斯
8：角田
9：奥康
10：维特尔
……
排位赛结束了之后，秦淼在围场内又忙活了好一整子，完成了赛后工作之后才回到了酒店。
尽管这场排位赛的Q3有些许遗憾，但是正赛阶段第三位起步相对第二来说甚至可以说是一个更好的选择。
因为弗兰奇对秦淼说过，罗塞尔国际赛车场的行车线外是很脏的。
毕竟是沙漠上建起来的赛道，并且风还很大，基本上十分钟之内赛道的脏侧就会被沙尘填满。
而且这条赛道在F1的比赛开始之前，是没有垫赛的，像是F2，保时捷卡雷拉杯这些都没有，就只跑一个F1。
由此赛道到底有多脏可想而知。
也就是说，起步阶段秦淼只要起步速度比维斯塔潘稍微快那么一点点，那么秦淼就可以仗着自己赛道内线更加干净的优势，轻松将维斯塔潘斩于马下。
只不过等到了第二天，秦淼刚刚起床从酒店来到围场，吃早餐的时候就得到了一个不知道是好是坏的消息。
那就是梅奔向FIA举报维斯塔潘在比赛的过程之中并没有遵守FIA制定的规则，Q3最后一个飞行圈出现了黄旗之后的维斯塔潘并没有松油门减速，而是继续跑自己的飞行圈。
梅奔这边请求FIA就这件事展开调查。
而红牛知道了梅奔这么做了之后，也是立马就给梅奔送上反击。
他们也报告了秦淼昨天那个阶段也有过违规的行为，黄旗出现了两次，秦淼只有在第一次的时候才松油门减速了，第二次的时候并没有这么做。
收到这个投诉的赛事干事头都大了，因为这次涉及的车手是秦淼与维斯塔潘这两位争冠车手，针对他俩的判罚得慎之又慎才行。
听说FIA的三位赛事干事凑一起开会开半天了，至今还没有讨论出一个结果。
本来还在一旁看着梅奔和红牛对骂的秦淼就有些莫名其妙地发现，自己不知道为什么也被卷了进去。
不过秦淼至少知道，这种时候他就算再怎么着急也没用，平常心就好了，就算真的罚到了自己的头上，旁边不还有一个维斯塔潘陪着呢嘛。
所以接下来的这段时间秦淼就在休息室内休息，做赛前的准备。
在临近午饭的时间点秦淼才收到了通知，正赛起步阶段他和维斯塔潘两人都要接受罚退。
不过秦淼因为有一次减速的行为，所以受到的处罚要轻一些，罚退三位起步，而维斯塔潘则是被罚退五位。
所以今天正赛阶段，秦淼的起步位置从第三落到了第六，维斯塔潘从第二落到了第七。
然后秦淼就有些蛋疼了，怎么变来变去，自己反而跑到脏侧起步去了？
现在唯一让秦淼感到一丝慰藉的可能也就是维斯塔潘这个对自己威胁最大的车手出现在了自己的身后。
秦淼这场比赛还是有机会守住自己在积分榜上的优势的。
但是防守维斯塔潘并不是秦淼必须要做的事情，这场比赛尽可能地追击汉密尔顿，缩小自己与汉密尔顿之间的时间差距才是秦淼最应该上心的。
(本章完)